(noch ohne Funktion)(ebenfalls noch ohne funktionierenden Link)
Nun ist der Mantel für das dritte Quartal 2026 fertig und mit den ersten Beiträgen gefüllt
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Update 03 07 26
Ein paar Bilder der letzten Tage
Zum Monats- und gleichzeitigen Quartalswechsel gab es mehrere Fotomotive, die neu ins Archiv kamen und von denen ich einige hier zeige, auch von Zulieferern, denen ich an dieser Stelle herzlich danke:
<578> An einem der allerletzten “lokbespannten Wagenzüge mit IC1- Wagenmaterial” (so die amtliche Definition aus Bundesbhan- Zeiten) hing heute mal wieder die Werbelok 101 127 mit dem dargestellten Triebwerk der 01 066 – Es ist wohl eine der ungewöhnlichsten, aber auch schönsten Werbeloks aller Zeiten (wie ich finde)<> Seit dem 1. Juli 26 fahren dem Vernehmen nach keine Taurus- Loks (von HectorRail) mehr an den Flitzeflix- Zügen, stattdessen sind ziemlich neue Akiem– Vectron im Einsatz, von denen wir hier die 7193 010 sehen<> Die Lok trägt Farbe und Logo des Eigners Akiem, aber die Halterkennung “D-FLIX” für den derzeitigen langfristigen Mieter. Auch die Nummer des ersten hier sichtbaren Wagens ist bekannt = Ein Bmmpz D-TAL 51 80 84-90 025-8 ex DB<> Am Tag zuvor konnte bereits eine solche Lok am Flitzeflix beobachtet werden, nämlich 7193 004 in Düsseldorf<> Und bei ihr konnte der neue Halter eindeutig festgehalten werden
Aber noch etwas viel Schöneres gab es gestern in Düsseldorf . . .
Ein neues 001- Fahrzeug !
<> Drei Fahrzeuge “Mireo Smart Plus B” von Siemens Uerdingen sind seit wenigen Tagen in Mettmann bei der Regiobahn beheimatet und im Testeinsatz. Sie sollen eingesetzt werden auf der RE47 von Düssedlorf nach Remscheid- Lennep via Müngstener Viadukt. Hier sehen wir den 2564 001, der ein paar Umläufe auf der S28 zum Kaarster See fahren durfte<> Hier die NVR- Nummer, die darauf hindeutet, daß sich der Wagen noch im Eigentum der Siemens AG befindet und verleast ist<> Meiner Kenntnis nach ist der neue Fahrzeugtyp (noch) nicht als Ersatz für die schon betagten Integral- Triebwagen vorgesehen, würde aber auf der S28 ein gutes Bild abgeben, dann wären hier Vorgänger und Nachfolger gemeinsam auf einem Bild – So weit ist es aber noch nicht<> Für im Moment sind es nur Testeinsätze auf der S 28<> Eine Stunde vorher war der 001 schonmal zu sehen und summt hier gerade nach Kaarst<> Aber nicht, ohne seine eindeutige Identität dazulassen . . . allerdings: Ein Abnahmedatum habe ich nicht gefunden<> Auch der Wagen 2564 002, der war am 2. Juli bereits (testweise) unterwegs, und zwar tatsächlich als RE47. Er fährt hier gerade aus Düsseldorf nach Remscheid-Lennep, wo er mit dem aufgebügelten Stromabnehmer nicht hinkommen wird, bis dort wird er im Akkubetrieb fahren wie ganz weit damals die “Steckdosen-IC” ETA 515, an die hier gewissermaßen angeknüpft wird<> Hier deutlich sichtbar die ZZA (Zugzielanzeige) mit der Bezeichnung “RE47” nach Lennep für den 2564 002<> Und hier die Vergößerung für die Zweifler mit der genauen Fahrtstrecke<> Und auch der dritte Wagen 2564 003 war mal kurz zu sehen, wenn auch sehr ungünstig weit dahinten, aber die Nummer war eindeutig lesbar<> Auch der schöne Werbewagen der Regiobahn Mettmann war heute unterwegs = 609 101 “Vt 101”
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Und dann gab es noch diese Überraschung . . .
<> DAS ist doch wohl mal ein Ding! Die 1066 in Düsseldorf! Und das als sehr altes Foto, wie kann das denn? Nun, regelmäßige Leser dieser Seite wissen natürlich mehr, die Geschichte hab ich schon einmnal dargelegt . . .
Denn: Wer die Not hat, in Düsseldorf Hbf zum Bahnhofs- Klo zu müssen, der wird nicht nur um 1,50 Teuronen ärmer, sondern mit einigen sehr alten Bildern an den Wänden belohnt! Und dabei befindet sich doch tatsächlich ein wunderbares Bild der 1066 mit Rand- Schildern und einem Untersuchungsdatum von 1954! Wir sind also in der Dampfzeit unterwegs und ohne Fahrleitung, rechts vom Fotografen befindet sich noch das Stahlwerk mitten in der Stadt von Düsseldorf und überall raucht und dampft etwas. Ich habe das Bild nach genauer Betrachtung eingeordnet in die Zeit meiner Geburt um 1957 herum und bin immer noch ganz fasziniert von diesem Foto aus dem Stadtarchiv Düsseldorf von einem unbekannten Fotografen, der vor siebzig Jahren zufällig eine Lok geknipst hat, die es heute noch gibt – Faszinierend ‼️
Und wo wir schon in der Dampfzeit unterwegs sind . . .
Da schiebe ich noch ein besonderes Bild von mir hier rein. Es zeigt einen planmäßigen Reisezug der Deutschen Reichsbahn der DDR im Jahre 1984 im Bahnhof Güsten, Zuglok ist die allseits bekannte 41 1185-2, seht mal:
<> Die Geschichte dahinter: Ich habe “alle” meine alten Dias gescannt. ALLE? Nein, leider nicht. Es gab ein paar Dias, die damals auf Reisen waren (ausgeliehen) und es gab ein paar Dias, die damals nicht mehr aufzufinden waren in einem Gerümpelkeller und die erst wieder ans Tageslicht kamen, als der Scanner schon verkauft war. Und nun hat mir ein Freund eine Balgenkonstruktion mit einem Macroobjektiv geliehen, mit der der man Dias digitalisieren kann, indem man sie einfach abfotografiert mit der vorhandenen Digiknipse! Und dieses Bild hier ist der erste Versuch eines abfotografierten Dias aus dem Jahre 1984. Das geht vielleicht noch etwas besser mit den Farben, vielleicht kann man hier auch die KI einsetzen . . . Jedenfalls scheint die Technik dahinter ganz gut zu funzen, wie man neudeutsch sagt, also erstmal herzlichen Dank fürs ausheihen an Eberhard K, wir werden demnächst noch mehr solcherart digitalisierte alte Schätze sehen
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(An dieser Stelle fehlen noch ein paar Bilder von Zulieferern, die werden noch nachgereicht!)
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Update 01 07 26
Als Eröffnungsbeitrag für die Unterseite des dritten Quartals 2026 zeige ich ein paar Bilder des letzten, also zweiten Quartals, die den einzigen in unserer Gegend verbliebenen und sogar betriebsfähigen Et 420 zeigten und eine weitere “neue” 143 im alten S-Bahn-Lack:
Am 28. Juni 26 gab es gleich zwei bemerkenswerte Fahrzeuge, die ich unbedingt festhalten wollte, auch wenn die Wetterverhältnisse dagegen sprachen: Es war der dritte Tag mit 38 Grad in Folge = Das hatte es in einem Juni noch NIE seit Beginn der Datenaufzeichnungen gegeben. Aber Trumple Duck aus Washington ist ja immer noch der Meinung, der Klimawandel sei eine unsinnige Erfindung der europäischen Medien . . .
<560> Dies ist die Einfahrt in Essen Hbf bei der ersten Runde, vorne läuft der Kopf 420 484<559> Und es ergab sich dieses Motiv mit dem Vorgänger (Et 420) und seinem direkten Nachfolger (Et 422)<558> Schon nach wenigen Minuten setzte der schöne Triebwagen seine Fahrt wieder fort zurück nach Düsseldorf. Dabei HÄTTE dies eine schöne Aufnahme werden können, wenn nicht im allerletzten Moment dieser Heini ins Bild geturnt wäre, dem die Reihe von Fotografen völlig egal war. “Rücksichtnahme” ist eben kein in Deutschland weitverbreiterter Begriff . . . Nun hätte ich ja theoretisch am Nachmittag nochmal die Chance gehabt bei der zweiten Runde, aber da lag etwas anderes an, das mindestens genauso selten war . . .<557> Der gewünschte Zug kam allerdings nur ohne Sonne daher und es gab ein Bild bei 38 Grad OHNE Sonne. Wir sehen die neu für die WFL aufgearbeitete Lok 143 597 in den alten S-Bahn-Farben des Ruhrgebiets und damit durchaus eine typische Lok, allerdings völlig untypische Wagen für diese Gegend. Diese Wagen aus den Regierungs- Sonderzügen der DDR sind im Originalbeitrag ausführlich einzeln dargestellt mit den genauen Wagennummern<556> Daß sich die Lok 143 597 hier gut auskennt, beweist dieses Bild aus 2014: Hier durcheilt sie mit hoher Geschwindigkeit den Duisburger Bahnhof auf Gleis 9 und hat im Führerstand den Grund angezeigt, weshalb sie hier durchfährt und nicht anhält = Sie ist als S6 unterwegs nach Essen, also als Umleiter in Duisburg, und dann darf sie “natürlich” nicht hier halten mit ihren x- Wagen, die schon längst wieder aus dem Alltag verschwunden sind . . .
