BLOG 2026 (181+)

Galerie 250 = BLOG” = Aktuelle Sichtungen, Infos und News als Tagebuch

Nachfolgend die Beiträge vom ERSTEN Quartal 2026 ⤵️

angekommen am 15. Februar um 18:00h mit 181 Bildern

Update 15 02 26

Auf mehrfachen Wunsch:

Eine Zusammenfassung der bisherigen Talgo- Bilder

Hier gibt es bisher DREI Galerien zum Talgo- ICE L, die sich im Ordner 26 “Baureihen” befinden, was doch gut paßt und nachvollziehbar ist – In welchen Ordner sollten die Bilder sonst einsortiert sein?

Hier also nochmals die Übersicht mit Direktlinks:

Galerie 267 “Der Niederflur- Talgo- ICE L aus Spanien” (Die ersten Probefahrten und Innenaufnahmen)

Galerie 273 “Die ersten vier Wochen des Talgo ICE L” (Die ersten Fahrgasteinsätze und Besonderheiten)

Galerie 277 “Der DB- Talgo im Einsatz als ICE 1548/49” (Weitere Einsatzbilder und Details)

▶️ Die komische Sache mit der falschen Beschriftung ist zudem hier unten ausführlich dargestellt in mehreren Updates ⤵️

▶️ In Galerie 277 finden sich die letztneuesten Bilder vom Talgo, so wie dieses hier . . .

<180> Rund um dieses Bild vom 14. Februar 26 gibt es noch eine kleine Serie in der Galerie 277; Es ist der 1055, der an diesem Tage mal wieder fast pünktlich fuhr, nachdem er am Tag vorher genauso mal wieder völlig ausgefallen war für unsere Gegend, der Zug kommt einfach nicht ans Laufen, die Probleme sind nicht in den Griff zu bekommen (so scheint es)

Und noch ein paar Bilder vom 15. Februar:

<179> In der Sonntagsruhe war diese 192 078 von Northrail/SKL anzutreffen in Duisburg- Wedau

<178> . . . und diese Schweizer **Kollegin 485 016**

<177> Vor allem aber zwei ziemlich neue Weichentransport- Schräglader der Gattung **Sklps**, die Nummer des ersteren Wagen lautet **87 80 4749 302-0 TEN-D-DBBBG** Bahnbau Gruppe Berlin

Es gibt es eine neue Galerie zum Duisburger Hbf . . .

Teil 6 der Doku

. . . im Hinblick auf viele weitere Bilder zur Doku der Bauarbeiten in Duisburg: Da die Baumaßnahmen nun am Bahnsteig 3 und 4 begonnen haben, habe ich eine neue Galerie eröffnet, in der sie weiter zu sehen sein werden. Im Eröffnungsbeitrag finden sich einige Bilder vom Zustand VOR Beginn der Bauarbeiten, damit wir wissen, von welchem Stand aus der Neubau angegangen wurde. Siehe dazu den Link oder schaue direkt in den Ordner 25 “Duisburg”! Dort wird in nächster Zukunft in gewohnter Weise von den Bauarbeiten berichtet

Und es gibt wieder eine neue Galerie im Bender- Ordner 05:

Link: Die Bender- Anlieferung vom 09.02.26 (mit BR 112 und 143)

Siehe die Beispielbilder dazu weiter unten ab Bild 162 = Es sind 40 Bilder zusammengekommen vom Lieferzug, von den Einzelkandidaten und deren HU- Daten, sowie mit einigen Betriebsbildern in gewohnter Manier. Aber Zerlegebilder wird es ab sofort nur noch sehr eingeschränkt geben, denn Meister Bender hat nun ALLE Lücken zur Einsichtnahme radikal geschlossen, wir müssen feststellen: Das WAR´S weitgehend!

<176> Das ist nun der Blick in Richtung des Zerlegeplatzes: Er ist ist nicht mehr einsehbar . . . **2:0 für Bender** . . .

Update 12 02 26

Heute gab´s einen schönen Sonderzug:

<175> Ein Partyzug ins Sauerland nach Willingen, gefahren von E10 1239

<173> Die Ausfahrt mit Bahnhofsschild und Zugzielanzeige im Bild

Update 10 02 26

Eine alte Bekannte und das Thema “Wuppertal Hbf”

Heute traf ich zufällig eine alte Bekannte, die bei der Zuordnung ein kleines Problem zutage treten ließ, und ich fand ein älteres Foto aus Wuppertal, das mit dem heutigen Zustand kaum in Übereinstimmung zu bringen ist, schaut selber . . .

<171> Dies war die alte Bekannte, die ich zufällig bei der Vorbeifahrt am alten Bahnsteig (Duisburg-) Bissingheim antraf. Aber welche ist es denn nun? Ger nicht so einfach . . .

Ist es die 189 093 = ES 64 F4- 993 oder vielleicht doch die 189 993 = ES 64 F4- 093 ❓😳

Beides sind völlig unterschiedliche Fahrzeuge, vom Baujahr her zwei Jahre auseinander,

aber hier sind BEIDE zum Vergleich:

<169> Oder ist es diese? Laßt euch von der schnell änderbaren Farbe nicht täuschen (Foto von 2007)

Also Antwort: Es ist die untere gelb/silberne Lok, sie war ihr ganzes Leben lang gelb/silber in der alten Dispo- Farbgebung und ist heute eine der allerletzten in dieser Farbe, während die andere, im schwarzen Farbkleid geknipste Lok mehrfach ihr Kostüm gewechselt hat. Aber so einfach war es gar nicht, beide eindeutig auseinanderzuhalten, man kann mit den Nummern schon durcheinanderkommen

Und dann das Thema “Wuppertal Hbf” . . .

Der Wuppertaler Bahnhof ist ja gerade in den Medien, weil er gänzlich vom Bahnverkehr abgeschnitten ist wegen Bauarbeiten. Zufällig gelangte heute eine ältere Aufnahme meines Bestandes in meine Augen bei der Suche nach was ganz Anderem. Und ich fand den Unterschied zwischen dem Zustand dieser Aufnahme aus 2016 und dem heutigen so gravierend, daß ich beide gegenüberstellen möchte:

<168> Der ehemalige Bahnhof “Elberfeld”, der heute der Hauptbahnhof von Wuppertal ist im aktuellen Zustand mit seinem Umfeld aus Läden und Flaniermeile. Autofahrer allerdings haben hier schlechte Karten, wenngleich ein zumutbares Parkhaus zur Verfügung steht, zu dem es aber auch keine Alternative gibt

<167> Dies ist das ältere Bild aus 2016: Ein riesiges Loch war vor dem ehrwürdigen alten Bahnhof ausgegraben worden und wurde neu gefüllt. Dieses Foto entstand aus der vorbeifahrenden Schwebebahn, daher die etwas störenden Spiegelungen der Scheibe. Damals hätte man sich nicht vorstellen können, daß das Umfeld dieses alten Bahnhofs noch einmal ansehnlich werden könnte – Jedenfalls von draußen. Von der Gleisseite her will ich zum Wuppertaler Bahnhof mal lieber Nix sagen, das würde die Laune beeinflussen, aber vielleicht kommt ja nun durch die Bauarbeiten etwas frischer Wind hinein . . . ?

Update 09 02 26

Ein paar neue Bilder mit starken Überraschungen

. . . gab es heute im Angebot des weitgehenden Zufalls. Der Talgo sollte nochmals gesichtet werden wegen neuer Lokomotive und der möglichen Bestätigung der (aus meiner Sicht:) falschen Beschriftung vom Wagen 16, aber es kam noch viel mehr in die Speicherkarte . . .

<166> Die noch nie gesehene Riesenlok 2019 320 “Train Grain” von LTE wollte unbedingt auf die Speicherkarte, okay . . . läßt sich machen . . . Dazu muß man wissen, daß die Lok z.Z. von der NIAF angemietet ist, also öfter hier anzutreffen ist

<165> Auch die noch sehr neue 248 067 von DuisPort- Rail begehrte Einlaß, na gut . . .

<164> Aber der Hammer war ja die wirklich flammneue 1293 909 “Lichtgeschwindigkeit”, ja Bingo!

<163> **1293 909** “DPB Rail Infra Service GmbH”, **Abnahme 13.01.26** in München Allach ❗️

Aber hier sehen wir erst, WARUM ich dort war . . .

. . . dort in Duisburg Hochfeld im “Vorbahnhof” . . .

<162> Ein neuer Schrottzug zum Bender war vorgemeldet mit 8 mal 112 und 143

Aber ein anderer Fotograf hat den Knips des Monats abgeschossen:

Er stand mit seinem “Bauchladen” gemütlich in der Wiese am Rhein ein paar Kilometer vor meinem Fotopunkt:

<161> **Das is ja wohl nicht mehr zu übertreffen!** Michael hat sich extra einen Hubschrauber gemietet, um den Schrotti auf der Baerler Rheinbrücke vernünftig in Szene zu setzen . . . Ja klar, das glaubt heute kein Mensch mehr . . . Alle denken gleich an eine Drohne . . . langweilig . . .

<160> So also sieht die “Haus-Knipp-Brücke” (wie sie auch genannt wird) also von einer ***Brieftaube*** aus aus . . . **Wie? Das glaubt ihr auch nicht ?** Schade . . .

Dem Zug bin ich dann noch nachgefahren nach Opladen:

<159> Und was kommt da in Opladen als erstes vorbei? Die eben schonmal in Hochfeld gesehene **1293 909** hatte ich auf der Autobahn in diesen 50 Km tatsächlich überholt, was ich nicht für möglich gehalten hätte – Sicher war sie irgendwo mal kurz angehalten worden

<158> Und eine einsame Lz kam vorbei, die sich aber so perfekt einfangen ließ, daß sie aussieht wie dahingestellt für eine Werbepostkarte, es ist aber eine (nach links) fahrende Lok = **1261 005 von Northrail**

<157> Und auch die Zuglok des Schrottis ließ sich umsetzen wie eine Werbepostkarte = 159 226 der MEG

<156> Wohingegen das dann wieder trauriger Alltag war in und für Opladen = Diese Weiche ist eine Einbahnstraße

Und wo wir schon bei TRAURIG sind . . .

<155> Der Chef Lauritz Bender hat Nägel mit Köpfen gemacht und seine Drohung umgesetzt = Die Dokumentation von Zerlegungen ist ab sofort nicht mehr möglich, die letzte Lücke wurde heute morgen zugestellt mit alten Containern, nur im Winter gibts noch DIESEN halben Blick durchs Gestrüpp . . . Es sieht so aus, als hätte die Firma Bender nach 30 Jahren Fotobehinderung den Kampf gewonnen, ***hier gibt es keine Chance mehr . . . das war´s . . .***

▶️ Zu dieser Fuhre nach Opladen gibt es eine eigene Galerie:

Die neue Galerie Nr 281 im Bender- Ordner 05 fertig:

Die Anlieferung vom 09.02.26 mit BR 112 und 143

Aber der Talgo fehlt ja noch:

<154> Das war die Testaufnahme, dazu kam der 2157 mit 101 100 gerade recht. Ich wollte den hochmodernen Talgo an den ältesten Oberleitungsmasten unserer Gegend festhalten = Diese Masten in Duisburg Buchholz stammen sicherlich noch aus der Dampfzeit

<153> Und da ist er, heute wieder mit einer getauschten und für diesen Zug neuen Lokomotive: **193 567 “Ludek”**

<152> Und sehr eindeutig ließ sich auch heute die meiner Ansicht nach falsche Anschrift am Wagen 16 nochmal festhalten = Der Wagen wird durch das kleine “f” zu einem Steuerwagen, was nicht korrekt ist, bzw. eigentlich nicht korrekt sein KANN

NACHTRAG: Von Wolfgang Kieslich kam die Idee, daß der Wagen 16 möglicherweise einen Teil der Steuerelektronik vom Steuerwagen 17 besitzt und deshalb als Einheit mit diesem gilt. Das wäre eine interessante Theorie!

Paßt aber nicht so ganz, weil beim Tz 1806 der Wagen 16 als Apz bezeichnet ist, also ohne “f”

Update 08 02 26

Ja zum Kuckuck, was ist das denn ??

Die vermeintlich falsche Anschrift findet sich auch am Tz 1807 !

Jetzt werde ich unsicher, denn ich möchte keine Fehler anprangern, die tatsächlich keine sind! Heute konnte ich feststellen, daß auch am Wagen 16 des Zuges Tz 1807 eine vermeintlich falsche Wagengattung angeschrieben ist = Ich halte das “f” für FALSCH am Wagen 16, aber der Umstand, daß es nun an mindestens zwei Wagengarnituren falsch angeklebt ist, könnte ja auch auf MEIN Unwissen zurückzuführen sein, ich weiß nicht mehr, was ich dazu noch sagen soll, will aber auch nicht sofort von systemischem Versagen reden, seht selbst . . .

<151> Der Zug 1055 nach Berlin hatte heute wieder die schöne Werbelok 193 568 der CD, mit der diese “Elektromekanistas” (Elektromechaniker) sucht für Ausbesserungswerke. Hier bei der Einfahrt in Duisburg auf Gleis 12 im Abendlicht

<150> Was für ein tolles Teil von Lokomotive! Beeindruckend! Am Haken der Tz 1807 . . .

<149> Daraus dann dieses Detailfoto: Wir sehen die Wagen 17, 16 und 15 (von links nach rechts). Die korrekte Bezeichnung vom Wagen 17 (= immer der Steuerwagen) ist gut sichtbar, hier muß natürlch **Apzf** stehen. Aber schaut euch Wagen 16 an: Das ist doch kein STEUERWAGEN, oder ??

<148> Es steht aber dran, es handle sich um einen Steuerwagen, hier steht eindeutig Apzf. Habe ***ich*** jetzt einen Denkfehler oder Talgo, KANN ich überhaupt dem Abnahmeingenieur einen Vorwurf machen oder nicht? **Vorsichtshalber nehme ich meine Vorwürfe komplett zurück** (❗️)

<147> Ich habe aber in den Vorschriften zu den Gattungsbezeichnungen von Reisezugwagen nachgesehen, was das “f” wirklich bedeutet = Ich finde keine andere Erklärung als den “Steuerwagen”, behaupte aber, daß der Wagen 16 in einem Tz Talgo KEIN Steuerwagen ist und auch nicht sein KANN, abgesehen davon, daß zwei Steuerwagen an einem Zug vollkommener Nonsens wäre, also was ist hier los ??

<146> Um mich abzureagieren, hab ich noch den Wagen 15 geknipst, der technisch IDENTISCH mit dem Wagen 16 sein sollte und der meiner Ansicht nach korrekt mit Apz bezeichnet ist, natürlich ohne “f”

<145> Und weil es so schön paßte im Abendlicht, habe ich auch bei einem Talgo- Logo nochmal draufgehalten

<144> Und ein Nachschuß auf den ungewöhnlichen Endwagen mußte dann auch noch sein bei diesem selten guten Licht

Die Sache an sich mit dem “f” geht mir aber nicht aus dem Kopf: An mindestens zwei Zügen ist ein Wagen vermeintlich falsch beschriftet, wobei die Anschrift eine Eigenschaft behauptet, die (wahrscheinlich) nicht vorhanden ist. Vielleicht gibt es dazu eine Aufklärung in den nächsten Tagen . . . Hat vielleicht einer der Leser eine Idee ??

Zweites Update 07 02 26

Mit der Antwort auf die unten gestellte Frage:

JA, der Wagen 16 ist wohl falsch beschriftet auf beiden Seiten . . .

Nachtrag: Seht dazu auch das Update vom 08.02.26, wo von einem systemischen Fehler die Rede ist,

der auch bei MIR liegen könnte, ich bin da jetzt unsicher

<143> Weil da ja eine offene Frage vom Mittag zu klären war, bin ich am Nachmittag nochmal zum Bahnhof gefahren für den zurückkommenden ICE 1055 von Köln nach Berlin. Und tatsächlich: Der am morgen vermeintlich gefundene Fehler ist tatsächlich vorhanden, seht selbst . . .

<142> Deutlich zu sehen = Wagen 15, 16 und 17. Wobei 17 immer der Steuerwagen ist, Wagen 16 ist ein normaler 1.-Klasse- Wagen

<141> Wagen 16. Mit Sicherheit KEIN Steuerwagen, es steht aber dran, das wäre einer . . .

<140> “17-91 109” ist die korrekte Nummer vom Wagen 16, aber die Gattung lautet **Apz**, nicht Apzf. Das “f” steht für einen Führerstand, den dieser Wagen nicht hat, also ist das “f” zuviel aufgeklebt worden, was bei der Abnahme des Zuges nicht aufgefallen ist. Ist da vielleicht auch noch was Anderes nicht aufgefallen? Wozu ist eine “Abnahme” dann da?

<139> Ich wiederhole hier nochmal die **Wagenliste** des ersten im Einsatz gewesenen Zuges 1806, demnach wäre die Nummer für den Wagen 16 vom Zug 1809 korrekt, ***aber weder die Gattung, noch die Gattungsnummer*** = Auch die ist falsch. Es sei denn, der Wagen 16 aus dem Zug 1809 hätte eine versteckte Steuereinheit, von der aus der Zug gefahren werden könnte, was Blödsinn ist, aber SO durch die Anschrift vermittelt wird! Nun befindet sich die falsche Anschrift sogar auf beiden Seiten des Wagens und ist nicht aufgefallen bei der Abnahme des Zuges = das ist nicht vertrauenerweckend

<138> Hier sehen wir nochmal eindeutig, daß der Wagen 16 kein verstecktes Steuerabteil besitzt, und wir sehen die korrekte Nummer und Gattung des wirklichen Steuerwagens links im Bild. Zusätzlich sehen wir ein gut ausgeleuchtetes “Einzelachsfahrwerk” und wissen ja inzwischen, daß diese Achse dem rechten Wagen (dem Wagen 16) zugeordnet ist, wobei der Steuerwagen keine Achse hat und hier nur aufliegt und verschraubt ist. Das heißt: Bei einer Trennung der Wagen müßte der Steuerwagen zusätzlich mit einem Hilfsrollgestell aufgefangen werden, er würde sonst an dieser Seite auf dem Boden liegen

<137> Und so wird der Zug noch solange von “*hinten*” aussehen, bis der Steuerwagen als solcher betriebsbereit ist. “HInten” steht deshalb in Gänsefüßchen, weil dieser Endwagen natürlich VORNE ist, es ist imnmer der Wagen 1, aber im normalen späteren Betrieb wird immer an dieser Stelle die ziehende oder schiebende Lok angehängt sein, sodaß man diese graue Rückseite nie mehr sehen wird

Und das gabs sonst noch am 7. Februar 26:

<136> Seit heute ist der Fernbahnsteig 3/4 gesperrt, er wird nun zur Baustelle und wird abgerissen. Deswegen müssen die Züge auf andere Gleise verteilt werden, wie hier der 2311 auf dem für Fernzüge ungewohnten Gleis 1 mit seiner alten Westwand, die ganz zum Schluß erst verschwinden wird. Inwiefern hier im alten Gammelteil des Duisburger Bahnhofs die Werbung “Frisch und lecker” zutreffend ist oder eher an Sarkasmus erinnert, lasse ich offen

<135> Wir sehen nicht nur den wie immer verspäteten 2311 aus Westerland, sondern auch die beiden letzten noch verbliebenen alten Bahnsteighallen: Davon gab es mal sechs Stück, vier davon sind bereits erneuert, diese beiden fehlen noch. Die rechte hier zu sehende Halle ist die vom Bahnsteig 3 und 4, die nun abgerissen wird und im nächsten Jahr wird die linke Halle von den Gleisen 1 und 2 die letzte sein, die es zu erneuern gilt

<134> So lange nüssen sich die Reisenden noch an den eigentlich ruhigen Nahbahnsteig 1 und 2 gewöhnen müssen, was für normale Reisende auch kein großes Problem ist, aber für eine Gruppe wieder eine Ausgrenzung bedeutet: Die Gehbehinderten können schonmal nicht mehr auf Straßenbahnen und Busse umsteigen, weil dieser Bahnsteig keine Rolltreppen hat, die gibts in Duisburg für Nahbereichsreisende nicht! Hier gibts nur in der Mitte des Bahnsteigs *einen* Aufzug, der aber nicht zu Bussen und Bahnen führt . . . Duisburg eben . . . 🙈

Erstes Update 07 02 26

Kann es sein . . .

. . . daß der ICE L 1809 falsch beschriftet ist ?

<133> Ab heute läuft der Talgo wieder die “übliche” Strecke via Ruhrgebiet und nur mit einer Lok

<132> Weil die Kurzwende in Köln wegfällt und der Zug als 1055 zurückkommt. Okay, aber schaut euch mal die Laterne an = Verbunden mit der Oberleitung! Sieht das sehr gesund aus ?? Kein Angst, es ist natürlich in Ordnung, der Strom ist vorher an einem Isolator behindert worden, das hier ist nur eine Spannleitung . . . Aber erstmal kriegt man Stirnrunzeln, wenn man das sieht . . . Laterne unter Strom, nicht lustig . . .

<131> Für mich sind es die ersten Aufnahmen der Wagengarnitur 09, also des Tz 1809, ergo wollte ich eine Beweisnummer “09” und das HU- Datum irgendwie knipsen, aber dabei kam was ganz Anderes auf die Speicherkarte, seht mal hier unten links!

<130> Das ist die Vergrößerung vom Wagen 16, nicht dem Wagen 17, der korrekterweise das “f” haben muß! Hier ist auch der Wagen 16, ein ganz normaler Apz, mit dem “f” ausgewiesen als Steuerwagen! Wie kann denn das sein? Ist hier ein Hilfsfahrstand versteckt wie in manchen Straßenbahnen ?? Der Zug ist doch abgenommen worden, wie kann dann sowas übersehen werden !?

<129> Der Steuerwagen (Wagen 17) ist korrekt bezeichnet als Apzf, die Wagennummer ist ja deutlich lesbar, aber der Wagen 16 ist möglicherweise falsch beschriftet, das werde ich mir nachher bei der Rückfahrt noch genauer ansehen

<128> Jetzt jedenfalls hab ich den Zug wieder jeden Tag vor der Haustür, da sollten sich doch noch neue Motive finden lassen . . .

Update 05 02 26

Wer hat es bemerkt ??

▶️ Daß ein neuer Hauptordner hinzugekommen ist.

Im Hauptmenü ist der neue Ordner “Nahverkehr” hinzugekommen, und der ist schon gefüllt mit 99 Nahverkehrsbildern aus 50 Jahren, ein kleines Kompottpourrie, eine Zusammenfassung aller Schattierungen des Themas! Ich bin schon so gefragt worden, warum das Thema “Nahverkehr” so wenig Raum bei mir bekommt – Nun, ich hab keine Ahnung von ihm und bin (gottseidank) noch nicht drauf angewiesen, mich jeden Tag wieder veralbern zu lassen (sorry) . . . Aber jetzt sind schonmal 99 Bilder online, ich bitte um Kommentare ⚠️

Hier gehts zum neuen Ordner Nahverkehr als Direktlink

<127> **Ein klickbares Beispielbild daraus** = Der (für mich) ***schönste Straßenbahnwagen ever,*** der allererste Harkort- Gelenkwagen, hier als Partybahn in Duisburg. Ich meine das Duisburg, das dann auf diesen wunderbaren Wagen verzichtet hat, weil er angeblich nicht tunneltauglich war . . . Ein wunderbares Teil, fein aufgearbeitet – Und dann politisch nicht gewollt und verstoßen

Aber es gab auch noch andere Bilder heute:

<126> Da war zum Ersten das Phantom “Brohltaler Aluzug”. “Phantom” dehalb, weil man sich auf Nix mehr verlassen kann, man kann diesen Zug nicht (mehr) gezielt anfahren. Da war es doppelt schön, daß er mir nun schon zweimal wirklich zufällig in die Arme gefahren ist, hier heute in Lintorf

Und dann gab es eine Rohrpost, aber was für eine, schaut mal:

<125> Ein Umleiter, es war der 1010 nach Dortmund. Ah ja, na und, wat is da Besonders? Schaut mal genau hin . . .

<123> DAS ist doch wirklich mal was Besonderes = Ein herzlicher Gruß vom TF ‼️

Anmerkung: Der Tf ist bekannt und bekommt die Bilder natürlich

<122> Es war der 408 022 “Waldecker Land” und der Tz 8011, der noch keinen Namen trägt

<119> Und 193 665 Dispo/SBB, für die sogar ein Tröpfchen Sonne herauskam

<118> Und dann war es noch der krumm gereihte 402 “Delitzsch”

<117> Hier sehen wir, daß der Steuerwagen nicht zu ihm gehört = Es ist der **Ersatz- 808 045**

<116> Der Rest des Zuges ist der Tz 230 “Delitzsch” mit 402 030, den wir hier sehen

Update 04 02 26

Heute wurden mehrere Galerien der DOKU zum Neubau des Duisburger Bahnhofes auf einen ganz aktuellen Stand gebracht; Ich weiß ja, daß einige Leser täglich darauf warten – JETZT sind wir wieder aktuell! Seht wie gehabt im Ordner 25 nach den Neuigkeiten! Und dann war ich heute . . .

Eine Stunde an der Lotharstraße . . .

. . . mehr war heute nicht drin wegen einiger Termine. Aber in meinem “Wohnzimmer” gab es trotzdem ein paar bemerkenswerte Begegnungen . . .

<115> Es gibt ja immer noch ein paar Umleiter, die den Kaiserberg umfahren müssen, so auch 147 576 mit dem Tz 4903

<114> Dann kam was ziemlich Neues von hinten, aber geräuschlos angeschlichen, da war sie schon wieder weg . . . 7193 907. ***907 ?? Wie denn das?*** Die Reihe ab 7000 hat doch gerade erst angefangen zu zählen, und schon gibt es 900 Loks? Nein, sicher nicht. Es gibt viele Unterauarten, und das ist eine davon, logisch ist das System trotzdem nicht, wenn später wieder alle Lücken ausgestopft werden und dann alles kreuz und quer benummert ist. Dies ist eine flammneue Mehrsystem- Vectron MS mit der Fabriknummer 23951 aus 2025, deren Reihe bei 900 beginnt

<113> Die im letzten Bild schon zu sehende Lok war diese hier: 193 235 von ELL, an die GySEV aus Ungarn vermietet; Sie hat einen LKW- Walter- Aufliegerzug am Haken, also einen Autobahn- Entlaster

<112> Und auch eine Rohrpost fand den Weg über diese eigentlich reine Güterstrecke: Tz 8040 und 8046 in der Relation Amsterdam- Frankfurt (wie ich annehme)

<111> Und bei diesem Zug ist der Nachschuß besser geworden als das Hauptbild durch die Lichtstimmung im starken Gegenlicht

<110> 402 035 “Görlitz” unterwegs wahrscheinlich nach Berlin. Wenn da rechts Autofahrer im Stau standen, die auch nach Berlin unterwegs waren, so hatten sie keine Chance, den 402 einzuholen: Der 402 wird schon in Hamm beim Kuppeln gewesen sein, als die Stausteher gerade an Oberhausen vorbei waren . . .

<109> Und dann kam noch ein gern gesehener Brummer, auf den ich ja auch spekuliert hatte: 218 450 von Hering- Bau, die zur Zeit für die Brohltaler fährt und natürlich den legendären Aluzug am Haken hat nach Spellen am Niederrhein

Zum Weggang stand das Licht so schön auf der Weichenstraße, die der Abzweigstelle “Lotharstraße” ihre Berechtigung gab, daß ich auch ohne Zug nochmal draufgedrückt habe:

<108> Wir sehen den Abzweig von der Rheinhauser Strecke auf die Wedauer; Wenn man es genau nimmt, ist dies die Trennung der westlichen Nord- Süd- Magistrale in rechte und linke Rheinstrecke! ***Nein, das ist nicht übertrieben!***

Update 01 02 26

Es gibt nochmals eine neue Galerie (Nr 279):

001- Fahrzeuge und seltene Exoten Teil 8 im Ordner 27

Wer hätte gedacht, daß es sooo viele “001”- Fahrzeuge geben würde !? Nun sind in diesem Hauptordner 27 schon mehr als 400 Bilder von Erstlingen, Probefahrzeugen und seltenen Exoten online, gerade ist der ACHTE Teil der Galerieserie dazugekommen – Daraus zwei Beispielbilder:

<107> Dies ist NOCH ein sehr seltenes Fahrzeug, denn es gibt erst drei Stück davon, hier aber der Erstling **248 501**, sehr schön festgehalten von Leon in Kornwestheim, besten Dank!

<106> Und hier ein seltenes Bild einer seltenen Lok = Gütermaschine im Personenzugdienst, und das noch weitab ihrer Heimat. Ihr seht, daß ich diesmal wieder (gerne) Fremdbilder aufgenommen habe; Auch der nun schon ACHTE Teil der Serie hat wieder 55 Bilder, eines interessanter als das nächste . . . ***Schaut mal rein***

Update 31 01 26

Eine feine 218 unterwegs ins Sauerland

Heute am 31. Januar gibt es eine Ausflugsfahrt nach Willingen im Sauerland, und tatsächlich könnte man dort (wenn man der komischen Intelligenz bei Gurgel Vertrauen schenken sollte) sogar skifahren bei Schneehöhen von bis zu 85 cm. Da im weiteren verlauf dewr Fahrtstrecke kein Fahrdraht mehr hängt, wird gleich mit einer Diesellok gefahren, und sogar mit einer sehr schönen: Die gepflegte 218 137 aus dem DB- Museum Koblenz ist unterwegs:

<105> Ziemlich pünktlich ist der Zug unterwegs als “MSM 332” nach Willingen als einer von nur ganz wenigen Zügen, die überhaupt in Duisburg fahren = Wegen Bauarbeiten am Kaiserberg ist Duisburg abgeschnitten vom Fernverkehr, hier fahren zur Zeit nur Gummibahnen neben der Hauptstrecke her

<104> Bei der Einfahrt nach Duisburg wollte ich nach dem üblichen Sprint ausprobieren, ob eine 218 genau zwischen die alten Masten der hundertjährigen Bahnhofshalle paßt = Na also, geht doch! Aber natürlich für Duisburg war kurz vorher wieder das Gleis gewechselt worden von Gleis 8 (im NEUEN Teil des Bahnhofs) zum Gleis 3 (im Gammelteil des Bahnhofs), daher der Sprint. Ich muß jedoch anmerken, daß dies gar nicht sooo schlecht war wie aonst, weil es vielleicht die letzte Chance war, einen Sonderzug überhaupt am alten Gleis 3 zu bekommen: Dieser Bahnsteig hätte längst gesperrt sein sollen zur Vorbereitung vom Abriß, die Sperrung dürfte in diesen Tagen unmittelbar bevorstehen

<103> Einstweilen war es sowieso schon eine seeeehr ungewöhnliche Bertriebssituation: Das Gleis 3 wird regelmäßig NUR in Südrichtung befahren, und hier fährt ausnahmsweise wegen der Bauarbeiten mal ein Zug **nordwärts** aus; Er wird da hinten gleich nach ganz links herüberschwenken und noch vor dem Kaiserberg nach links abbiegen in Richtung Oberhausen West auf die Güterstrecke

<102> Die 218 137 mit ihrer Untersuchung aus Bremen vom 22.06.23, aber natürlich meint “HB” nicht mehr das alte AW Bremen, sondern die gut eingearbeitete Regio- Werkstatt, die nichts mit dem alten AW zu tun hat, aber einen Teil der Arbeiten übernommen hat. Und dabei haben sich die Bremer sogar einen recht guten Namen gemacht, und so gehört Bremen wieder zu den Dieselspezialisten im Lande, obwohl das AW plattgemacht wurde (das meiner Ansicht nach bis heute hätte gewinnbringend arbeiten können . . .)

<101> Schaut selbst: Sehr pünktlich gehts weiter ins Sauerland mit einer sauber und ordentlich brummenden 218, gute Reise !

<100> Auch interessant: Die älteren (aber sehr gepflegten) Wagen im Interregio- Outfit! Da sind nicht nur die zu öffenenden Fenster von Interesse, sondern auch die Nummern: Hier der GfF 51 80 22-95 530-7 Bimz 259, dann der 22-91 309, 22-95 907 und der 909 nebst dem Partywagen 89-70 207 und am Schluß dem ABnrz 31-34 169 (alle von der GfF Crailsheim)

Interessant war aber auch das hier als Beifang:

<99> Diese hier fehlte mir noch im Album: Neben 101 033 und 133 ist diese hier die dritte TCS- 101 im Ersatzdienst des westlichen Ruhrgebietes, die 101 128. Sie hat die HU- Daten 11.08.24 ECM 8, was bedeutet, daß sie nach neuem Recht fahren darf für 8 Jahre ohne Zwischenuntersuchung

Update 30 01 26

Heute gab es wieder eine neue Galerie:

Eine Gäste- Galerie von Michael Dammer, die zusätzlich auch im Ordner 07 “Bildberichte” gelistet wird = Es handelt sich um die Doku zum Abriß eines kleinen Stellwerks in Wanne- Eickel (=Herne), zu dem Michael auch Betriebsaufnahmen aus einer Zeit hat, als man an einen Abriß noch nicht gedacht hat . . .

<98> Das Beispielbild führt per Klick direkt zur neuen Galerie

Und zudem:

Heute gab es “nur” einen Kontrollgang am Duisburger Bahnhof, die Arbeiten dort betreffend. Es gibt aber nichfs Neues zu berichten, dafür aber stand ein Stopfroboter mit seinem Feger fotogerecht abgestellt auf Gleis 7:

<97 Nur selten kommt man so schön an solche Spezialfahrzeuge heran

<96> “Feger” und “Stopfer” gehören immer zusammen, sind quasi eine Arbeitseinheit

<95> Der Feger im Detail, gebaut bei Plasser & Theurer Austria 2004, Nummer 740

<94> Der Stopfer ist ein System Rail 7 vom Baujahr 2023 (**Nummer siehe bei Svetlana Linberg!**)

<93> Und die “Stopfeinheit” ist schon ziemlich gewaltig und beeindruckend! Für Unbedarfte müßte man anfügen, daß hier was gaanz anderes gemeint ist, als in Rede steht, wenn die Oma meint, sie geht jetzt stopfen . . . ! 🤣

Update 28 01 26

Top, die Wette gilt: Ein “neues” 001- Fahrzeug!

Meine Leser wissen, daß ich 001- Fahrzeuge mag, aber ich bin nicht alleine damit: Die Galerien zu den 001ern erfreuen sich großer Beliebtheit und werden am häufigsten angeklickt (fast so gut wie die Bender- Bilder). Und für heute war bei Bahn-Expert prognostiziert, daß der 411 001 bis nach Essen kommen werde. Da mußte also ein Ausflug geplant werden trotz ziemlich üblen Wetters; Ich hatte schon mehrere Monate versucht, das Ding mal vor die Linse zu bekommen, aber immer kam was dazwischen oder die Planung stimmte nicht. Heute aber:

<92> Ursprünglich wollte ich nach Essen zum Hbf, um den Zug in Ruhe im Stand knipsen zu können . . . Dat wär aber ne gaaanz schlechte Idee gewesen, denn er war für Gleis 22 gemeldet = Ein Stumpf ganz außen und ohne Möglichkeit, auf die andere Seite zu kommen zum knipsen ohne Bahnsteig vor den Rädern. Ergo mußte ich eine Alternative suchen, und die fand ich im Haltepunkt Essen Kray Süd > Dort wird nicht mehr mit 160 geblasen, da der Landeanflug nach Essen schon eingeleitet ist und andererseits keine Überraschung beim benutzten Gleis auftreten kann

<91> Und tatsächlich, es war der “Neustadt/Weinstraße”, und **das ist der Tz 1101 !**

<90> Hier ist die Nummer, die ich einzufangen gedachte, was auch geklappt hat. Natürlich war auch geplant, das Schild “Essen Kray Süd” mit ins Bild zu zerren, hier war ja kein Anfänger am Werk . . . Naja, okay, sowas kann man wohl nicht planen, es war natürlich Zufall

<89> Das war also der 411 001 = Tz 1101 als ICE 1746 nach Essen

<88> Beifang war eine andere Rohrpost, aber keine 001: Das ist der 402 004 “Bielefeld” und . . .

<87> . . . und mit dem 402 030 “Delitzsch”, DER aber war falsch gereiht: Während der 004 auch den 808 004 dabeihatte, lief am Tz 230 der 808 045, also der 808 mit der höchsten vergebenen Nummer

<86> Und das war quasi die Testaufnahme vorher (462 035)

Und auf dem Weg nach Hause ergab sich dann noch ein Knips vom RE 1 . . .

<85> Hier isser: Der RE 1 von Duisburg nach Mülheim (offenbar nicht nach Essen wie in den letzten Tagen, vielleicht fahren auch nicht alle SEV bis nach Essen). Blöd nur, daß der Bus aus Entenhausen (Kennzeichen EN) genauso im Stau steht wie alle anderen und eine Fahrzeitverlängerung produziert wie beim Talgo, das is schon ganz übel, was hier abgeht im Berufsverkehr, das sind New Yorker Verhältnisse . . .

Update 27 01 26

Und nochmal ist eine neue Galerie hinzugekommen

Damit es nicht ganz unübersichtlich wird, hier die Zusammenfassung . . .

Es gibt drei neue Galerien:

Galerie 277 Der DB- Talgo im Einsatz im Ordner 26 “Baureihen” mit 30 Bildern

Galerie 276 Die Bender- Anlieferung vom 26.01.26 mit BR 112 und 120 im Ordner 05 “Bender”

Galerie 275 KI und andere Fake- Bilder (Komische Intelligenz) in eigenem neuen Hauptordner

Update 26 01 26

GAAANZ viel Neues gibts an diesem schönen Datum . . .

Erstens habe ich eine der schönsten Werbeloks der letzten Zeit gesehen,

Zweitens ist eine neue Galerie zur Anlieferung von heute beim Bender in Arbeit,

Drittens wird es eine weitere neue Galerie mit Haarsträubendem zum Thema KI geben !

Zur schönsten Werbelok zwei Vorab- Bilder zur werdenden Galerie 277:

<84> Also, das ist mit Abstand die aufwändigste und bestgemachte Werbelok der letzten Zeit = 193 568 der CD, die gestern und heute am Talgo hing, aber dessen krasse Verspätung nicht verhindern konnte, die auch sicherlich NIx für die Verspätung kann

<83> Innerhalb der Werbung wird angespielt auf die 230- km/h Testlok von Siemens und darauf, daß DIESE Lok hier demnächst auch 230 km/h fahren kann, wenn die Software aktualisiert ist; Sie ist nach meiner Kenntnis vorbereitet dafür

Dann zum Thema neue Bender- Galerie Nr 276:

Heute kamen zwei Anlieferungen beim bender an, nämlich einmal die schon Tradition gewordenen montäglichen Güterwagen aus Köln Kalk und zum andern 10 Loks der Reihen 112/114 und 120 aus Engelsdorf:

<82> Hier ein Beispielbild, das klickbar ist zur Galerie, die schon aufrufbar ist

Und zum Thema neue Galerie 275 mit Beispielen Künstlicher Intelligenz und anderer Fakes:

Auch daraus ein klickbares Bild, das euch umhaut:

<81> Ja sach ma – Gehts noch ?? JA. Offenbar. Was möglich ist, wird auch irgendwo gemacht. Und hier hat mal Jemand mit der KI gespielt und Anweisungen zu möglichen Weiterentwicklungen von bekannten Lokomotiven eingegeben. DIES ist ein Ergebnis davon, in der Galerie kommts aber noch viel härter, da braucht ihr starke Nerven !!! Klickt mal auf das BIld, aber schnallt euch vorher fest. Diese Galerie wird einen eigenen Hauptordner bekommen, denn davon sehen wir in Kürze sicherlich noch mehr, das fängt ja gerade erst an . . .

Update 25 01 26

Ein weiteres 001- Fahrzeug für die Sammlung!

Das freut den 001- Sammler! Heute ging ein weiteres Prototypfahrzeug ins Archiv, und zwar eines, das ich vor Jahren schonmal erwischt hatte in einem ganz anderen Outfit. Es war eines der ersten Fahrzeuge der neuen Baureihe “Lint”, aber nicht das älteste = Die Züge der Nord-West-Bahn sind mit Baujahr 1999 ab 648 071 noch etwas älter, aber der 001 war der erste für die DB:

<80> So traf ich heute zwei Linte in Duisburg an = Den 0648 004 (rot) und den 001 (blau)

<79> Da mußte natürlich ein Portrait her vom 001, bei dem hier aber der Teil 501 vorne ist

<78> Das ist das Portrait des 001- Kopfes = 0648 001

<77> Er ist noch ziemlich neu, obwohl sehr alt . . . Er hat gerade erste eine neue HU bekommen bei der Bentheimer Eisenbahn im November 2025, beheimatet ist er im Bw Nordhorn

<76> Und hier war er noch ziemlich neu, obwohl schon sieben Jahre alt . . . als Sauerland- Expreß steht er hier in Dortmund und wird gleich aufbrechen nach Iserlohn im Oktober 2017

<75> Dies ist der 501, im Vor- Bild der 001, genau der, der heute in Duisburg anzutreffen war

<74> Und dann kommt noch 232 289 ins Spiel! ***Aber wieso das denn? Was hat eine Ludmilla mit dem 648 zu tun??*** Ganz einfach: Aus der hier zu sehenden 232 289 wurde später die 233 289, und die wurde nach Ungarn verkauft an die GySEV, und dort bekam sie die Nummer “0648 001” !! Diese schlechte Aufnahme ist leider das einzige Bild, das ich überhaupt von ihr habe, wir sehen sie als Angstlok an einem langen Sonderzug mit der 41 360 bei der Ausfahrt in Duisburg

Update 24 01 26

Diesen Beitrag habe ich nochmal nach oben geholt, weil ich ihn so beeindruckend finde:

Haltet euch fest: Ein ganz faszinierender Einst- Jetzt- Vergleich !

Schaut euch das einmal an und bedenkt die Geschichte dahinter:

Die Bahn hat den alten Bahnhof Duisburg und möchte neu bauen. Sie beauftragt eine (leider unbekannte) Agentur, die Planungen irgendwie zu visualisieren, damit man sich in etwa vorstellen kann, wie der neue Bahnhof später einmal aussehen könnte. Und ein paar Jahre später kann man in Duisburg ein Foto machen, daß sogut wie keine Abweichungen vom Horoskop zeigt = Da ist also damals eine Kunstgrafik entstanden (so kann man das sicher nennen) nur aus der Utopie, der ursprünglichen Planung heraus . . . und herausgekommen ist ein Werk, das dem später erst gebauten Original so derartig nahe kommt, daß es nur noch beeindruckend ist und den Betrachter staunend danebenstehen läßt. Schaut mal genau hin und vergleicht Details, ihr kommt aus dem Staunen nicht mehr heraus:

<Bilder 72 und 73> Duisburg Hbf, Gleis 9 als Horoskop in ferne Zukunft und darunter das tatsächlich gebaute Ergebnis = FASZINIEREND ‼️

❗️Vergleicht die Details:

Hier ist alles stimmig: Das so hochkompliziert mehrfach geschwungene Dach ist sogar perspektivisch richtig in der Vorhersage dargestellt, die Fahrdraht- Aufhängung stimmt, die Proportionen der Säulen, die Gleisgeometrie . . . – Wie ist so etwas überhaupt möglich? Wie lange hat der unbekannte Künstler damals daran gesessen ? Hat er eine Medaille dafür bekommen ???

Okay, in der Vorhersage war da noch ein gläserner Warteraum angedacht, der aus Kostengründen entfallen ist, dafür ist das Schild “E 9” hinzugekommen, aber das Bahnhofsschild “Duisburg” am rechten Pfeiler ist dafür ganz exakt an seinem Platz. Und das Ganze ist ja noch nicht fertig, es ist erst ein Zwischenzustand, überall fehlen noch Kleinigkeiten. Aber daß hier genau nach Vorgabe gebaut wurde, ist nun bewiesen. Und daß es Künstler gibt, die eine Vision so darstellen können, wie sie im Endeffekt Jahre später tatsächlich aussieht, das ist unglaublich 😳

Das “Horoskop”- Bild ist ein vielfach noch vor Beginn der Bauarbeiten veröffentlichtes Werbefoto der DBAG, und der Künstler war sicherlich kein Eisenbahnfreund, sonst hätte er am ICE nicht das dritte weiße Licht vergessen und hätte nicht das Spitzenlicht gemeinsam mit dem Rücklicht brennen lassen. Aber sonst ist hier kein einziger “Fehler” zu finden und kaum eine winzige Abweichung, da fehlen mir die Worte. Kann das vor geschätzt 5 Jahren schon KI (komische Intelligenz) gewesen sein, die mitgeholfen hat ?

Der Rest vom 24. Januar:

<71> An diesem Tage waren sogar zwei 101er mit Nahverkehrsleistungen auf der RB 31 nach Moers im Einsatz. Weil ich aber den Umlauf mit der 101 033 schon mehrfach gesehen hatte (siehe unten), suchte ich heute mal nach dem zweiten Umlauf mit der 101 133, die zudem anders stand, nämlich mit der Nase Richtung Moers. Auch die beiden Wagen kann ich vorstellen: Es sind D-GfF 50 80 22-35 865-1 Bnrz und **80-35 188-7** Bnrdzf der GfF

Zudem wurden einige Korrekturen vorgenommen und Fehler beseitigt, und es wurde noch eine ältere Galerie vervollständigt auf nunmehr 99 Bilder = Die Galerie 21 zum Thema “Dokumentation der Fotopunkte an der Lotharstraße ELOT“. In dieser Galerie ist auch von der Historie dieser sehr bekannten Abweigstelle die Rede und daß es dort sogar mal ein Stellwerk gegeben hat – Und nun stellte sich heraus, daß es genau dieses Stellwerk (1971 bereits abgerissen) als MODELL gibt oder gab, und genau dieses Modell habe ich mit einem Foto ganz am Ende der Galerie eingepflegt.

Update 23 01 26

Ich hatte nur ungefähr eine Stunde Zeit für Geduld in der Kälte, hatte mir dafür aber einen Fotopunkt ausgesucht, an dem man gleich mehrere Verkehrsträger knipsen kann – Nämlich Eisenbahn, Straßenbahn und Nahverkehr (Busse), wobei die Begriffe “Eisenbahn” und “Busse” überlappend waren, wie wir gleich sehen werden . . .

<70> Ganz in der Nähe gab es nämlich zunächst dieses Bild: ***Der RE 1 in zu geringem Blockabstand vor mir!*** Das ist wirklich der RE 1, und zwar von Duisburg nach Essen, der hier vor uns fährt als Gummibahn, dieses “RE 1” ist keineswegs ein Scherz

<69> Hier ein weiterer der vielen Sonderbusse im Schienenersatzverkehr des RE 1 und der S 1, auch dieser Bus fährt von Duisburg über Mülheim nach Essen und wurde gesehen an DIESER Fotostelle . . .

<68> DAS ist das Erkennungszeichen der Fotostelle – Geübte Leser meiner Seiten werden sie sofort wiedererkennen: Wir sind vor dem Haupteingang zum Duisburger Zoo, wo unmittelbar daneben eine Bahnbrücke über den Abzweig “Lotharstraße” (ELOT) führt und regelmäßig Straßenbahnen und Busse vorbeifahren an diesem seltenen **Bergmanns-** **Ampelmännchen** (= Mülheimer Straße 273 in 47058 Duisburg Neudorf)

<67> Und dabei ist das hier eines von mehreren Motiven für die Straßenbahn, hier der Wagen DVG 2025 nach Mülheim/Ruhr

<66> Und das ist eines von mehreren Motiven an besagter Brücke neben dem Zoo, allerdings kommt dort nicht jeden Tag die überraschend saubere **077 001** passend vorbei mit einem Eaos- Leerzug

<65> Und nicht jeden Tag finden dort schwere Abbrucharbeiten an einem einst bekannten Lokal statt, das auf dem Zoo- Gelände steht (bzw. stand), aber auf die Bahn mit der derzeit höchsten Nummer darf man an dieser Stelle spekulieren = Die Nummer **2040** ist bereits erreicht!

<64> Und dieses Motiv ist jeden Tag möglich, es liegt direkt neben den Elefantenhäusern des Zoos (= links oben an diesem Damm). Wir sehen hier die Doppellok “193 512”. ***Doppellok??*** Ja sicher! Diese Lok gibt es ZWEIMAL: Einmal als echte 193 512 (Siemens 23530 aus 2023) und einmal als völlig andere und viel ältere polnische **5370 024 (Siemens 22033 aus 2016) alias EU 46-512**, die in Deutschland zur Anmeldung im System “193 512” heißt > Und DIE sehen wir hier, also die Lok von 2016

<63> Auch dies kam noch dort vorbei: Ein hochmoderner Wasserstoff- Bus, der Wasserdampf aus dem Auspuff stößt und damit das Wasser wieder zurückgibt, das zur Gewinnung von Wasserstoff gespalten worden war

<62> Noch viel seltener ist aber sowas: Ein 411 als Umleiter wegen der Sperrung der Hauptbahn am Kaiserberg. Es ist der 411 008/508 “Berlin” in unbekannter Relation, möglicherweise nach Wien

<61> Und dann kam noch der “Andernacher” vorbei, auf den ich hier spekuliert hatte, heute mit 187 126 und 129. Dieser Zug war einstens der Oberhausener Starzug für die BR 151 und war oft genau hier zu sehen

<60> Dann kam noch eine schöne Werbelok, nämlich die RBH “Schienenbiene” 145 009, die ich im Weitwinkel erlegte, um die schöne Werbung “***Für eine nachhaltige Zukunft***” auch sichtbar zu machen; Es ist 145 009

Und dann war da noch eine Werbelok . . . ABER . . .

<59> Aber diese Werbelok 193 338 hatte ich zu spät wahrgenommen und war nicht mehr über die Straße gekommen für ein Foto, da war sie weg. Pech. **Oder?** Ich sah, daß sie langsamer wurde und bei ELOT anhalten würde am roten Signal. Also schnell zum Auto, Volldampf voraus und 500 Meter weiter gefahren zur Lotharstraße, der Versuch wars ja wert . . . Und es klappte: Bei der Wiederanfahrt konnte sich sie doch noch erlegen, die “**DBCargofährt**“, doch darunter müßte stehen: *Wie lange denn noch?*

Update 22 01 26

Neues bei den Bauarbeiten am Duisburger Bahnhof!

Es gibt Änderungen zu berichten vom Duisburger Bahnhof, wo in den letzten Wochen Nix Wichtiges zu beobachten war. Nun wurde begonnen, die restlichen Glasplatten an der Ostwand zu montieren UND der Bahnsteig 12/13 ist wieder eine Baustelle, Bahnsteig 3/4 hingegen nicht!

▶️ Dazu gibts inzwischen ein UPDATE im Teil 2 der Doku (Galerie 190)

▶️ und ein UPDATE im Teil 4 der Doku (Galerie 229) !

Zur Ostwand: Am 19.01.26 wurde begonnen, den unteren noch offenen Streifen der Ostwand mit Glasscheiben zu schließen, am nächsten Tag sind die Arbeiten gekommen bis zu den ersten Buchstaben der Schrift “Duisburg Hauptbahnhof”. Dazu wurde ein eigener Großkran aufgebaut, der aber nun von einem ortsnahen Anbieter kommt (aus Oberhausen). Es gibt Bilder dazu, siehe die angegebenen Direklinks

<58> Von rechts (Norden) beginnend sind die Scheiben eingesetzt worden bis zum Pfeil und wohl deutlich erkennbar, der Streifen davor ist noch frei zugänglich für Wind und Wetter, was sich mit den Scheiben dann endlich ändern wird

Zur neuen Baustelle am Bahnsteig 12/13: Völlig überraschend und (nach meiner Kenntnis) nicht mit dem geplanten Ablauf übereinstimmend wurde der Fernbahnsteig 12 und 13 wieder gesperrt und zur Baustelle eingerichtet. Es wurde die gesamte Innenverkleidung des Daches ABGEBAUT, also wieder entfernt! Inclusive Dämmmaterial! Wie kann das sein? Da war doch alles fertig bis auf Kleinigkeiten, und jetzt fängt alles wieder von vorne an!? Nur die äußeren Lamellen liegen noch auf dem Dach mit ihrer schwarzen Innen- Schalldämmung, alles weitere ist weg und nirgends zu sehen, also offenbar nicht am Boden gelagert (oder ich habe es übersehen). Auch hier gibt es einige Bilder, siehe auch hier die oben angegebenen Links

<57> Wir stehen an Gleis 11 und schauen auf 12 und 13: Man erkennt deutlich die schon lange unter der Innenverkleidung verschwundenen Dachstreben, auf denen die Außenlamellen aufgelegt sind, zusätzlich ist unten zwischen den Gleisen wieder ein Zaun aufgebaut worden. Den Sinn dieser Arbeiten verstehe ich (noch) nicht, ich werde das weiter beobachten. Der Bahnsteig 3 und 4, der längst gesperrt sein sollte und wo die Bauarbeiten zum Abriß am 5. Januar hätten beginnen sollen, ist weiterhin zugänglich und in Betrieb. Wer also noch die letzten Bilder vom alten Dach 3/4 machen möchte > Bitte: *Noch besteht die Gelegenheit* . . .

<56> Ein drittes Bild vom 20. Januar: Darf ich vorstellen – **Der Buntgrafitti- Express mit TCS 101 033 als RB 31 nach Moers**, Abfahrt 12.43h, schade nur, daß er nicht weiterfahren kann bis Xanten = Da müßte er reichlich Anlauf nehmen, da is nämlich kein Fahrdraht, so ein Pech. Immerhin ist die 101 033 also immer noch im Einsatz und verträgt offenbar die Nahverkehrsleistungen sehr gut, wer hätte das gedacht ? Der Zug hingegen war in einer Grafitti- Lackieranstalt, wo sich der Verdacht hält, dies könne der Abstellbereich in Essen Altenessen sein, von dem alle Künstler wissen, daß er nicht bewacht wird und die Bahn sich keine Mühe gibt, dies zu ändern. Nochmal, wie schon an anderer Stelle erwähnt: Wenn dort Spraykünstler die ganze Nacht “arbeiten” und quer über alle Gleise laufen, interessiert das keine Sau, kommt aber ein Fotofuzzy mit einem Stativ für ein paar Nachtaufnahmen der abgestellten Züge, ist er in kürzester Zeit mit Waffenpräsenz umstellt und darf den Einsatz bezahlen . . . läuft hier vielleicht was verkehrt?

Update 18 01 26

Eine weitere neue Galerie ist fertig:

Galerie Nr 274 “Die Zerlegung der 155 083 beim Bender“

155 083 war die letzte 155, die für die DB im Einsatz war im Dezember 2019 und sie war die letzte 155 der Firma Railpool, die einst einige Dutzend von ihrer Baureihe besessen hat. Sie gehörte zu denen, die kein weiteres Leben in privater Hand bekamen, sondern nur als Ersatzteilspender noch eine Weile herumstehen durften. Das ist nun vorbei: Sie wurde am 13. Januar in Opladen zerlegt, und anders als so oft in letzter Zeit, war ich mal im richtigen Moment am richtigen Ort: Die Zerlegung der 155 083 konnte in vielen Bildern und in allen Details, also in allen Arbeitsschritten dokumentiert werden. 111 Bilder ist die Galerie groß geworden, die nun fertig geworden ist nach mehrtägiger Arbeit im Hintergrund

<55> Nein, keine Bange: Ich werde jetzt nicht ständig den Scherz mit dem Wort “ENDE” wiederholen, das im Namen “Bender” versteckt ist, aber solche Steilvorlagen wie einen vorbeifahrenden LKW mußte ich einfach nutzen. Wir sehen die schon weitgehend abgeräumte 155 083 im Hintergrund, deren ENDE ja nun wirklich gekommen ist. Das Bild ist klickbar zur neuen Galerie

Update 18 01 26

Es gab drei Tage lang keine neuen Bilder, AUSSER Baustellenbildern im HBF (die später erst gezeigt werden können)

Update 15 01 26

Eine neue Galerie ist fertig:

Galerie Nr 273 “Die ersten vier Wochen des Talgo ICE L im Fahrgasteinsatz“

<54> Dieses Beispielbild aus der neuen Galerie zeigt die CD- Lok “Angie”, von der Frau Merkel entzückt wäre! Aber bestimmt auch Andere. Diesen Zug gibt es nun seit vier Wochen im Fahrgasteinsatz, und hier sind die ersten Eindrücke zu ihm zusammengefaßt. Auch das Bild ist klickbar zur neuen Galerie im Ordner 26 “Baureihen”

Update 13 01 26

Der neue Talgo- ICE hat eine Panne nach der nächsten . . .

Das ist sehr schade und tut mir auch fürchterlich leid! Korrekt ist es aber, auch über die unschönen Dinge zu schreiben, wenn sie denn mal offenkundig sind. Ich habe ja noch die Hoffnung, daß es Kinderkrankheiten sind, die zu heilen sind. Jedenfalls ist der Talgo ICE “L” heute am 14. Januar genau vier Wochen alt, was den regelmäßigen Einsatz im Personenverkehr betrifft. Das Wort “regelmäßig” ist dabei relativ, die Quote liegt geschätzt bei unter 70%. Dazu arbeite ich im Hintergrund an einer Galerie mit Bildern aus diesen vier Wochen, die noch nicht alle hier im BLOG zu sehen waren, dazu sollten auch aktuelle Bilder von heute entstehen, DAS war aber etwas schwierig, denn: Die Hinfahrt nach Köln hatte heute schon über eine Stunde Verspätung, und die Rückfahrt nach Berlin sogar 2,5 Stunden (!) aus völlig unerfindlichen Gründen. Vielleicht kann mich ein Leser mal aufklären, WO denn tatsächlich die Probleme liegen!? Man hört von Luft- bzw. Bremsproblemen.

<53> Das war der ICE 1548 von heute, dem 13. Januar, gesehen glaube ich in . . . äh . . . in Wuppertal? Ich weiß es nicht mehr genau, es war lausig kalt und unschön, da so lange zu warten. Wegen Bauarbeiten an der Ruhr fährt der Zug vsl bis 6. Februar über die Wupper und hat auch einen anderen Umlauf als bisher, der in Köln sehr viel knapper bemessen ist, DESHALB wird zur Zeit im Sandwich mit zwei Loks gefahren, damit in Köln das Umsetzen keine Zeit vertrödelt. Hier vorne läuft die CD 193 571 “Romča” und hinten schiebt “**Angie**“, ja, richtig gelesen = “Angie” 193 574 der CD, der Zug war der Tz 1806, der offenbar mehr Pech hat als der 1807

<52> Und das war die Rückfahrt nach Berlin als ICE 1549, hier im Nachschuß in Opladen neben dem Gelände vom Bender, dem Verwerter ihres Vertrauens. Hier ist natürlich wieder “Romča” zu sehen, “Angie” läuft vorne. In der zu erwartenden Galerie gibts auch Bilder von Angie. Und nun noch der Grund, weshalb ich heute zusätzlich noch in Opladen war, wo ich letztlich in beißender Kälte über 150 Minuten auf diesen Pechzug gewartet habe, alle zehn MInuten änderten sich die Vorhersagen und wurden länger, länger, und länger . . . Gut, daß ich mich zwischendurch im Auto aufwärmen konnte und ein anderes Fotoziel hatte, und zwar gleich nebenan:

<51> Dort drüben beim Bender wurde heute leider die letzte seinerzeit für die DB im Einsatz befindliche 155 von Railpool zerlegt, die sich selber mit einigen 151ern mit eigener Kraft zum Lokfriedhof nach Engelsdorf gefahren hatte, ich war so frei, **damals davon zu berichten**. Der 13.01.26 wird nun der Tag in der Statistik sein, der vom Ende dieser Lok kündet = Der Rahmen ist heute in zwei Hälften geschnitten worden und damit irreparabel getrennt > Definition des Zerlegetages. An die Kleinzerlegung geht es erst am nächsten Tag, dem 14. Januar, an dem aller Voraussicht nach auch 151 069 das Zeitliche segnen wird. Auch zu den heute gefertigten Bildern der 155 083 wird es eine eigene Galerie geben, die wird aber noch ein paar Tage Zeit in Anspruch nehmen. Und JA, bevor Fragen kommen: Das sind tatsächlich Buchfahrpläne, die da aus der Lok fallen, als der Bagger das Führerhaus aufreißt. Es ist zu teuer, dieselben erst noch zu entfernen, sie sind ja auch nicht mehr gültig, sie gehen eben mit in den Schrott bzw. in den zusammengefegten Dreck in Opladen

Update 11 01 26

Hector: Freud und Leid nebeneinander in Duisburg

Im Vorfeld des Duisburger Bahnhofs hat HectorRail ein Gleis angemietet, auf dem daher häufiger eigene, aber auch untergemietete Loks anzutreffen sind. Diesmal standen am Wochenende gleich 5 eigene Loks dort, von denen aber zwei bereits Fristablauf haben und nach Aussage von Hector nicht mehr gemacht werden = Sie sollen verkauft werden, notfalls an einen gewissen Herrn Bender in Opladen. Um diese Fahrzeuge geht´s:

<50> Diese fünf Boliden standen am Wochenende auf dem Hector- Gleis in Duisburg: 4x Baureihe 151, eine Baureihe 185

<49> Allen voran die 151 mit der niedrigsten Ordnungsnummer = **151 003**. Sie heißt bei Hector 162.008 “Damiel” und sollte **(lt. revidaten.de)** noch Fristen haben **bis zum 10.09.26** (meinem Geburtstag). Sie wird offenbar warm gehalten an diesem Extremwochenende, das von Schneestürmen und tiefsten Temperaturen gezeichnet war

<48> Hinter ihr stand **151 057 alias 162.004 “Fitzcarraldo”**. Sie hatte (lt. Anschrift) **Frist bis zum 02.12.25**, steht also mit Fristablauf dort und darf nicht mehr eingesetzt, aber offenbar warm gehalten werden, denn auch sie hängt mit beiden Bügeln am Draht. Sie hat noch den Halter “HRDE” (Hector Deutschland) angeschrieben wie die vor ihr stehende 003, ist also noch nicht verkauft, aber der Umstand, daß sie am Draht hängt, läßt eine gewisse Hoffnung zu

<47> Dahinter stand die nicht warmgehaltene **151 063 = 162.010 “Biberkopf”.** Sie hat Frist bis zum 10.12.25, scheint aber nicht verlängert worden zu sein, obwohl dies noch für ein Jahr ginge

<46> Und die Vierte im Bunde war **151 066 alias 162.006 “Hauser”**, die im Original ebenso ihre HU- Daten nicht preisgab. Laut Datenbank hatte sie am 23.11.25 Fristablauf, steht also ohne Fristen hier und hat keine Aufgabe bei Hector mehr zu erfüllen

<45> Auch aus anderer Perspektive waren die HU- Daten nur annährend zu verifizieren, aber immerhin den Halter “HRDE” kann man erkennen, sodaß ich gesichert sagen darf, daß alle vier hier stehenden 151 laut Anschrift noch zu Hector gehören

<44> Der Vollständigkeit halber zeige ich auch die fünfte hier abgestellte Hectorlok: **Es ist 241.014 “Ackbar”**, hinter der sich in Deutschland die **185 571** verbirgt; eine Nummer, die uns geläufiger ist. Interessant ist sie ebenfalls, denn Hector hat nur wenige 185, entsprechend selten ist bei uns eine zu sehen, die “014” sollte dabei die höchste HC- Nummer sein

<43> Aber in ihrem früheren Leben war sie bereits anzutreffen, denn sie gehört erst seit 2022 zu Hector. Hier begegnet sie uns in Rheinbrohl im Sommer 2016 als Dispo- Lok von MRCE unter ihrer alten Nummer 185 571. Das ist die Lok, die heute 241.014 HC heißt

Hinweis:

Inzwischen wurde der Stand der Dokumentation zum Neubau des Duisburger Bahnhofs auf den 1. Januar gebracht (im Teil 4 der Doku),

siehe im Ordner 25 “Duisburg”

Update 09 01 26

Es heißt leider Abschied nehmen von Bernd Köllner †

Heute machte es die Runde, daß Bernd Köllner am 7. Januar 2026 seine letzte Reise angetreten hat, was mich tief betroffen macht – Und damit bin ich sicherlich nicht alleine. Als einer der ganz großen der Dampflokszene aus Saalfeld war er einer der Macher hinter den Kulissen, der sich für keine Arbeit zu schade war, der immer gute Laune hatte und den Eisenbahnfreunden so manch einen Gefallen getan hat. Sein großer Wunsch war in Erfüllung gegangen im Jahre 1994: Als DDR- Lokführer hatte er bereits früh den Wunsch, mit “seiner” Dampflok 01 531 vielleicht auch mal am Rhein mitspielen zu dürfen, als dies noch völlige Utopie war. Aber die Verhältnisse hatten sich geändert, die Bahn hat ihn für ein paar Tage versetzt nach Köln und er durfte einige Runden am Rhein entlang drehen mit seinem “Mädchen” – Er hatte mehrfach Tränen in den Augen, was damals und heute sehr gut nachvollziehbar war. An einem solchen Tage entstand das Foto von ihm mit seinem typischen Grinsen, das seine Ursache hatte bei englischen Eisenbahnfans, die der Meinung waren, sie hätten eben im Zuge eine Geschwindigkeit von 135 km/h gemessen . . . und Bernd hatte geantwortet, das könne ja gar nicht sein, er hätte ja nur einen 120er Fahrplan gehabt, und dabei hatte er dieses Grinsen im Gesicht! Wissend natürlich, daß er nichts wirklich falsch gemacht hatte, denn Strecke und Wagen waren für 140 zugelassen und lediglich vorsorglich hatte die Bahn einen 120er Fahrplan erstellt, um die Lok nicht zu sehr zu fordern. Tatsächlich aber hatte man den Eindruck, die Einheit von Bernd und der 531 hätte Spaß daran gehabt, leichtfüßig und glücklich am Rhein entlangzustampfen, und vielleicht auch ein kleines Stückchen mit 135 km/h . . .

<42> Bernd, mach es gut. Ich verneige mich vor Dir. Ruhe in Frieden! Der Familie mein aufrichtiges Beileid

Update 08 01 26

Und schon wieder: Totalausfall beim Talgo- ICE !

Auch heute (wie gestern) fiel der Talgo- ICE aus, wurde aber ersetzt durch einen 402 (wahrscheinlich laut Sichtungen der 402 004). Aber auch der 402 läuft nicht sauber, er hatte gestern Verspätung, und heute schon wieder. Bis kurz vorher war die Rückfahrt als 1055 noch fast pünktlich gemeldet, sodaß ich an die Strecke fuhr, um auch den 402 mal ablichten zu können als Talgo- Ersatz. Aber ständig wurde die Verspätung mehr, letztlich über eine halbe Stunde bis Duisburg, und damit war der Sonnenuntergang schneller gekommen als der Zug und alles war wieder vorbei . . .

Nachtrag: Auch am nächsten Tage = Ausfall. Aber diesmal wg höherer Gewalt in Form von Schneesturm.

Schneesturm? Gabs da nicht mal ein Plakat “Alle reden vom Wetter, wir nicht.” ??

<41> Oh ja, das ist lange her . . . “Fahr lieber mit der Bundesbahn” . . .

die hat nicht bei ein paar Schneeflocken den Betrieb eingestellt, sondern dann erst recht gezeigt, was die Bahn leisten kann,

aber lassen wir das, es sind viele Faktoren, die zum heutigen (unzumutbaren) Stand geführt haben . . .

<40> Aber während der Wartezeit auf den dann nicht gesehenen Talgo- Ersatz vom 8. Januar kam diese Fuhre unerwartet um die Ecke: Mehrfach hatte ich in den letzten Wochen versucht, diesen Zug einzufangen, NIE kam er zur vorgesehenen Zeit, und nun lief er unerwartet in ungefähr der korrekten Zeit für den RE 19- Verstärker nach Emmerich, und das noch mit einer Lok, die für mich hier neu war: **Die 112/114 035** von WFL (Wedler Potsdam)

Hinweis: Mehrere weitere heute gemachte Bilder sind als Nachtrag weiter unten eingestellt beim 3. Januar

Update 06 01 26

Ein weiterer Versuch für den Talgo, aber der ging in die Hose . . .

Heute wollte ich den Talgo ICE 1055 nochmals abgreifen und dabei irgendwie den Schriftzug “Duisburg” am ehemaligen Fdl- Stellwerk am dortigen Bahnhof mit ins Bild ziehen. Das hätte auch so leidlich geklappt, ich hatte eine Stelle ausgesucht, die umsetzbar war. Aber wie so oft: Er kam (typisch für Duisburg) wieder auf einem anderen Gleis eingefahren als geplant . . .

<39> Um nicht ganz umsonst in der Kälte gestanden zu haben, hab ich doch noch draufgedrückt und muß sagen: ***Sooo schlecht ist das Bild gar nicht geworden*** . . . ich traue mich, es hier einzustellen = Hier also 193 023 “Miša” mit dem 1055 nach Berlin bei der Einfahrt in Duisburg

<38> Gleiches gilt für diesen Notschuß: Das Bild wollte ich eigentlich gar nicht haben, aber plötzlich kam die Abendsonne hervor, als die 111 096 gerade um die Ecke kam, da hab ich dann doch mal draufgedrückt, und, was soll ich sagen: ***Sooo schlecht*** . . . 😊

<37> Es gab sogar noch ein Seitenportrait von dieser DB- Lok, die für TCS die Ersatz- RB 31 pendelt

<36> Und dann gab es noch eine betriebliche (oder betrübliche?) Besonderheit: In letzter Zeit tauchen vermehrt **146** auf an den Emden- Intercitys, die sonst nur von 147 gefahren werden. Hier also mal ***eine fein saubere Visitenkarte der DBAG***, da freut man sich doch, wenn man einsteigen darf . . . ( . . . *WENN man einen alten schwarzen Mantel anhat* . . .)

Und dann gibt es noch eine feine Zulieferung:

<35> Heute bekam ich durch dieses Foto Kenntnis davon, daß es diese Lok überhaupt noch gibt = Mein letzter Kenntnisstand war SSM Engelsdorf, wo diese ***letzte originale orientrote 218 der DB*** lange hinterstellt war. Nun weilt sie als Teilespender im Bw Rottweil, Dank an Leon Raithel für Bild und Info!

<34> Und dies war die Quelle für meine letzte Info von ihr aus 2020/Januar (Engelsdorf) mit dem Zusatz “soll zerlegt werden”

<33> Und das hier ist meine Erinnerung an sie aus meiner eigenen Tf- Zeit: Ich hab sie damals (2007/Oktober) in Blaubeuren gesehen von “meiner” 203 507 aus, mit der ich den Josera- Zug gefahren habe

Update 05 01 26

Der Talgo heute nochmals mit neuer Lok

. . . und mit einer interessanten neuen Erkenntnis:

<32> Trotz nicht gerade feinen Wetters und in einer Eiseskälte konnte ich heute beide Talgo- ICE einfangen. Hier sehen wir den ICE 1548 auf dem Hinweg nach Köln in Duisburg im S- Bahn- Haltepunkt “Schlenk”. Und tatsächlich: Für Gestern war es nur ein Gerücht, heute konnte ich es bestätigen = . . .

<31> Es ist eine neue Lok unterwegs, die bisher noch nicht aufgetaucht war am Talgo. Es ist **(6)193 023 der CD** mit Namen “Miša”

<30> Und obwohl sie ganz neu ist an diesem Zuge, hat sie scheinbar ein kleines Aua: Der vordere linke Scheinwerfer sieht etwas lädiert aus, dort dürfte es zum plötzlichen Ableben eines Vogels gekommen sein

Und noch etwas Anderes fiel heute auf:

Der Zug ist keineswegs symmetrisch aufgebaut wie vermutet, sondern asymmetrisch: Die letzten Wagen des Zuges laufen anders herum als die ersten. Dazu die Theorie: Wenn 17 Wagen durch jeweils eine Achse miteinander verbunden werden sollen, braucht es 16 Achsen, auf denen jeweils zwei Wagenenden ruhen. Gemeinsam mit den zweimal zwei Achsen der beiden Endwagen ergeben sich also 20 Achsen für den gesamten Zug. Nun wollte ich herausfinden, wie man erkennen kann, welche Achse bautechnisch zu welchem Wagen gehört und welcher Wagen entsprechend nur aufliegt. Und dieses Rätsel könnte ich möglicherweise gelöst haben:

<29> An jedem Übergang sehen die Enden der beteiligten Wagen deutlich anders aus: Der erste hier zu sehende Wagen hat dort nur eine Verkleidung wie der Endwagen, der dahinter laufende Wagen 2 aber hat mehrere sichtbare Schrauben und Bedienungselemente über der Achse > Und dort gibt es ZWEI Besonderheiten, die meines Erachtens nach auf die angebaute Achse Rückschlüsse zulassen . . .

<28> Hier sieht man es noch deutlicher: Dabei fallen am Wagen 10 ganz besonders die sichtbaren Schrauben auf = Eine Doppelschraube oben und zwei andere darunter, also drei deutlich sichtbare Schraubenlöcher. Und diese Schraubenlöcher wiederholen sich an *jedem* anderen Wagen und sehen immer gleich aus, daher vermute ich, daß diese Schrauben ein Erkennungsfaktor sind, mit dem sich sagen läßt: Zu diesem Wagen, an dem die Schrauben sichtbar sind, gehört die darunter laufende Achse, der nächste Wagen ist der darauf aufliegende und festgekuppelte Wagen. Der zweite Faktor für die fest montierte Achse ist die Klimaanlage auf dem Dach: Die ist offenbar immer auf der Seite aufgesetzt, unter der die feste Achse läuft. Das würde heißen: Immer in Fahrtrichtung vorne (Richtung Wagen 1 = Endwagen) liegt die fest montierte Achse und die Dach- Klimaanlage, in Fahrtrichtung hinten (Richtung Steuerwagen) liegt der Wagen immer auf der Achse des nächsten Wagens auf. Aber auch dies stimmt **NICHT für den gesamten Zug**, denn die letzten Wagen sind genau *umgekehrt* eingebaut, seht selbst:

<27> Hier sind wir beim Wagen “12”, und hier stimmt es noch: Die Schraubenlöcher sind vorne zu sehen, darüber sitzt die Klimaanlage auf dem Dach = Das dürfte die fest eingebaute Achse des Wagens 12 sein. Und nun seht den nächsten Wagen, den **Wagen 13**: *Ab hier sitzt die Klimaanlage auf dem anderen Wagenende!*

<26> Hier der Wagen “13” (der Rollstuhlwagen) näher: Die Klimaanlage sitzt nun hinten, wie ebenfalls bei den nachfolgenden restlichen Wagen, aber die verräterischen Schraubenlöcher sind auf BEIDEN Wagenenden deutlich sichtbar (lila Pfeile), was meiner Ansicht nach bedeutet, daß der Wagen 13 der Einzige ist, der vom Werk her mit ZWEI Achsen geliefert wird, also mit je einem Einzelachsfahrwerk an BEIDEN Wagenenden

<25> Dahinter stimmt wieder alles, nur umgekehrt als bei den vorderen 12 Wagen: Bei allen restlichen Wagen sitzt die Klimaanlage nun hinten und dort (also hinten) sind auch die drei Schraubenlöcher zu sehen, ab dem Wagen 13 sitzt also hinten die fest eingebaute Achse, auf der ganz hinten der Wagen “17” (der Steuerwagen) aufliegt

<24> Auch hier im Nachschuß des Zuges ist die Lücke der Klimaanlagen beim Wagen 13 gut zu erkennen. WARUM das so ist und der Zug NICHT symmetrisch aufgebaut ist, bleibt allerdings ein Rätsel, das sich irgendwann vielleicht mal lösen läßt . . . Oder hat einer der Leser eine Idee dazu ??

Ich habe mal eine Grafik dazu zusammengebastelt:

<23> Hier ist nun etwas deutlicher zu sehen, wie der Zug nach meinen Feststellungen aufgebaut ist: Wagen 1 ist immer der Endwagen, Wagen 17 immer der Steuerwagen. Dann haben die Wagen 2 bis 12 immer in Fahrtrichtung *vorne* die fest angebaute Achse, auf der sich auch der jeweils davor laufende Wagen (trennbar) abstützt. Der Wagen 13 (der Rollstuhlwagen) hat –*so meine Meinung nach Beobachtung*– gleich ZWEI angebaute Einachs- Fahrwerke, ist also der einzige Wagen, der *vorne und hinten* eine fest angebaute Achse besitzt und dadurch die Laufrichtung der restlichen Wagen quasi umkehrt: Die restlichen Wagen haben nun HINTEN die fest angebaute Achse, auf die sich ganz zum Schluß auch der Steuerwagen abstützt, so ergeben sich insgesamt 20 Achsen für die 17 Wagen des Talgo- ICE L. Erst nachdem dieser Zusammenhang klar wurde, fiel dann auf, daß man die Stellung der fest angebauten Achsen auch am Standort der Dach- Klimaanlagen erkennen kann, siehe die schwarzen Kästen auf den Wagen in der Grafik = Die Klimaanlagen sitzen wohl immer über den fest angebauten Achsen, nur der Wagen 13 hat eben zwei Achsen . . . ***Alles klar ?!*** 🧐

Okay . . . ich akzeptiere die Beschwerden, daß die Grafik hier zu klein geraten ist . . .

<23a> Nun ist sie groß genug, um alle gewollten Details nachvollziehen zu können

Wir kommen zu etwas Beifang:

<22> Heute war mindestens eine Ersatz- Garnitur mit einer blauen 101 auf dem RE 44 unterwegs, dies hier ist die nur für ein Jahr zugelassene 101 033, die offenbar gut durchhält und (wer hätte es gedacht) auch für den Nahverkehr mit vielen Halten geeignet ist

<21> Auch dies war Beifang: Beim Knipsen der 146 lief zufällig die direkte Vorgängerin der Baureihe 146 in denselben Diensten hinten ins Bild: Eine 111, die hier lange Jahre lang heimisch war. Und zusätzlich sehen wir, daß die beiden lange gesperrten Gleise 9 und 10 seit heute wieder befahren werden

<20> Und dies ist die gerade im Hintergrund gesehene 111, die heute als Ersatz- RB 31 unterwegs ist

Und jetzt noch der nachmittägliche Rückzug des Talgo nach Berlin:

<19> Es war übel kalt, als er kam, der ICE 1055. Und er war sogar fast pünktlich heute und (Hurra!) auf dem “richtigen” Gleis unterwegs, was in Duisburg ja keineswegs *normal* ist. Hier sehen wir den Riesenunterschied, ob ein Zug auf Gleis 12 hereinkommt (wie hier) oder auf dem Gleis 13 (**wie in Bild 1456 im Blog vom 4. Quartal 2025**)

<18> Auch hier deutlich zu sehen: Die Lücke bei den Klimaanlagen auf dem Dach beim dritten Wagen im Bild

Update 03 01 26

Meine ersten Bilder des neuen Jahres . . .

. . . die aber mit einem Frust- Tag und ganz viel Pech begleitet sind, dazu gleich mehr . . .

<17> Es fing schon an mit dem Talgo von heute, der 30 Minuten Plus hatte. Er sollte dann via Gleis 4 durchfahren, was eine schöne Ausfahrt aus der alten Halle gebracht hätte als Motiv, aber plötzlich wurde das Signal für **Gleis 3** grün, und nach einem schnellen Sprint funzte gerade noch so dieses Notmotiv, bis zum nächsten Bahnsteig wäre ich nicht mehr gekommen, aber vielleicht ist das Motiv dennoch zumindest etwas interessant, weil es eine der letzten Gelegenheiten ist, den Zug im ***ALTEN*** Teil des Duisburger Bahnhofs zu zeigen = Dieser Bahnsteig 3 und 4 wird am Montag Morgen, vielleicht noch Morgen Abend (Sonntag) für immer gesperrt, abgerissen und neu gebaut, was über ein Jahr dauern wird, bis hier wieder Bilder möglich sind, dann aber mit neuem Umfeld, in das es nicht mehr reinregnet und schneit . . . NACHTRAG: Nein, der Bahnsteig ¾ war am 5. Januar noch nicht gesperrt, sondern weiterhin normal in Betrieb; Wenn sich dies ändert, wird es hier zu lesen sein

Und jetzt die Pechsträhne des Tages . . .

. . . Hauptdarsteller sind V160 002 und Vt 648 428 . . .

Aber was haben Beide miteinander zu tun ??

Eine ganze Menge: Beide kamen heute zusammen und sollten ein gemeinsames Abenteuer bestehen. Der Vt 648 428 war im Dezember leider in Brand geraten und stand in Krefeld hinterstellt. Er sollte heute zur weiteren Betrachtung seines Schicksals nach Dorsten überführt werden, wozu sich V160 002 angeboten hatte. Das war aber gar nicht so einfach wie gedacht, der 648 lief auf Hilfsdrehgestellen und durfte nur ganz langsam über Weichenbereiche, dafür wurde mehrfach der Fahrplan geändert, letztlich wurde auch mindestens zweimal die geplante Fahrstrecke abgeändert und ganz viele Fotografen standen stundenlang im Schnee, ohne eine V160 mit ihrem ausgebrannten 648 zu Gesicht zu bekommen, ICH war dabei . . .

<16> Wie gut, daß ich wenigstens alte Bilder von ihr habe, aber der Frust von heute wog schon ziemlich schwer: Mehrere Stunden in der Kälte ausgeharrt, zig Kilometer verbraten und letztlich war alles umsonst und der Zug war weg; Er war ***den ganzen Tag über*** unterwegs für die paar Meter und ist wohl erst in der Dunkelheit in Dorsten angekommen, aber Niemand hatte Kenntnis, wo er jeweils wirklich war, alle Meldungen kamen zu spät, um noch ein Foto zu retten . . .

<15> **Das ist der 648 428**, als es ihm noch gut ging, hier als Wagen der Nord- West- Bahn NWB. Als RE 10 hatte er einen massiven Brand in Krefeld, bei dem er erheblich beschädigt wurde. Nun also ist er in Dorsten und wartet auf sein weiteres Schicksal, das heute nochmal ein richtiges Abenteuer für ihn auf Lager hatte. Sicherlich haben einige Fotografen den Zug gesehen, obwohl sie dies gar nicht geplant hatten, aber viele Andere mit diesem Ziel sind ziemlich leer ausgegangen, so wie ich . . . Gute Grundinformationen reichen eben nicht immer aus für einen Knips: Wenn Petrus das verhindern *will* (oder nennen wir ihn “Murphy”), dann wird´s Nix, und wenn man sich noch so sehr bemüht . . . 🙈

<14> Diesen Beifang- Zug haben wir weiter oben beim Talgobild 17 bereits im Hintergrund gesehen: Ein Ersatzzug des RE 44, der heute zwischen Duisburg und Oberhausen pendelte. Zu ihm gehören der **Bnrbdzf 80-34 101** von GfF und der **ABnrz 31-34 113**, und . . .

<13> . . . und **111 096 von DB- Gebrauchtzug**, gefahren von TCS- Personal. ***Also alles okay?*** Leider **NEIN**: Wir wären nicht in Duisburg, wenn es nicht wieder was anzumerken gäbe, seht selbst . . .

<12> Der Zug 11.05h nach Oberhausen ist zwar angezeigt, aber erst als ZWEITER in der Reihenfolge, für DIESEN Zug hier ist angezeigt “Bitte nicht einsteigen!”, weil er eben erst angekommen ist und die Automatik nicht will, daß sofort wieder neue Reisende hineinklettern. Daß diese Meldung dann bis 3 Minuten vor der Abfahrt genau dieses Zuges nach Oberhausen angezeigt wird, ist erbärmlich! Gerade heute, wo Minustemperaturen herrschten und es im Zuge gemütlich warm gewesen wäre für die Wenigen, die sich auskannten und die Anzeige einfach ignoriert haben, Andere haben eben gefroren bis kurz vor der Abfahrt und waren dann überrascht, daß dies plötzlich IHR Zug war. Liebe Bahn, sowas MUSS doch nicht sein, aber in Duisburg kümmert es ja Niemanden, weil keiner da ist, der sowas überhaupt bemerken könnte . . .

<11> Und dieses Motiv ergab sich plötzlich und zufällig: Hier steht der 403 519 “Duisburg” in Duisburg am alten Bahnsteig 3, und zwar so perfekt, daß ein Bahnhofsschild noch mit ins Bild paßt = Top! **Der Kopf 519** ist übrigens mit dem Kopf 014 als Tz 319 unterwegs, also “krumm” gereiht

NACHTRAG: Da bin ich selber durcheinandergekommen mit den verdrehten Nummern bei den beiden Tz 314 und 319! Auf der Aufnahme hier über diesem Text ist der 403 519 zu sehen, NICHT der 019! Nur der 519 gehört gemeinsam mit dem 403 014 zum Tz 319 “Duisburg”, während der 403 019 gemeinsam mit dem 514 den TZ 314 “Bergisch- Gladbach” bildet! Und genau dieser Tz 314 kam mir am 8. Januar vor die Flinte, sodaß ich nun alle diese vier Köpfe zeigen und zuordnen kann = Gerade haben wir also den 403 519 gesehen, und hier . . .