155 083

(Im Ordner 17 „Lok-Portraits“)

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Version 221122 mit 33 Bildern und Bildaustausch

Die letzte Fahrt von 155 083 (mit Ergänzungen)

Im Dezember 2019 kam das Aus: Die DB wollte unbedingt und aus nicht ganz nachvollziehbaren Motiven trotz Lokmangels und dem Vorwurf einer möglichen Vertragsverletzung (mit dem Besitzer und Vermieter RailPool) ab Mitte Dezember 2019 keine Loks der Baureihe 155 mehr einsetzen. Von „oben“ wurde entschieden, basta. Und so kam es, daß in kurzer Zeit etliche betriebsbereite Maschinen dieser Baureihe aufs Abstellgleis gingen, von denen einige wenige an private Interessenten abgegeben werden konnten und der Großteil das Überleben der Firma Bender in Opladen gesichert hat. Da uns „zufällig“ Bilder vorliegen von den letzten Tagen der 155 083, habe ich eine kleine Galerie zusammengestellt, die erweitert wird durch ältere Bilder der 083 und ergänzt durch ein paar andere 155er, gute Unterhaltung dabei:

<1> Dies war der letzte Zug, den die 155 083 für die DBAG gefahren hat, der **60176** vom 17. Dezember 2019. Es war ursprünglich eine andere Lok geplant, aber kurzfristig wude getauscht auf den „Kabelcontainer“ ( > siehe die handschriftlich geänderten Gewichte), der damit seinen letzten Ausritt für die DBAG mit einem Ruhrgebiets-Güterzug bekam. Die Leistung ging Lz von Oberhausen nach Gladbeck, von dort mit Zug 60176 nach Krefeld-Uerdingen, Lz zurück

<2> Und dies war der Tf, der (nicht so ganz ohne eigenes Zutun) die Ehre hatte, die 155 083 ein letztes Mal zu bedienen

<3> Das markante Gesicht der 155 in drei Bildern

<7> Hier steht sie aufgerüstet bereit in der Abstellung von Oberhausen-West, ihre letzte Heimat bei der DB war das Bw Oberhausen-Osterfeld

<8> Es war eine Fahrt in die Nacht, die in ein paar Szenen PERFEKT eingefangen wurden von Marcel Meier, vielen Dank dafür!

<9> Das unverkennbare Fahrpult einer 155! Es ist die 155 083 am Abend des 17.12.19

<10> Ein aufgeräumter, übersichtlicher Arbeitsplatz

<11> Fahrschalterhandrad und Wendeschalter mit eingestecktem Wendeschlüssel

<12> Und nach dem Dienstende war dies die letzte Eintragung im Übergabebuch der 155 083: „Good bye Kabelcontainer“

Einen Tag später kam die Lok dann unerwartet doch nochmal zu Betriebsehren, aber nicht mit einem regulären Güterzug, sondern: Sie hatte die Aufgabe, sich selbst und drei 151er zum „Stillstandsmanagement“ nach Leipzig-Engelsdorf zu überführen, was für die meisten dorthin verbrachten Maschinen das endgültige „Aus“ bedeutet, für einige wenige aber auch ein neues Leben, denn dorthin lädt die Bahn oder die Firma RailPool Interessenten ein zur Besichtigung, die von einem Kauf träumen. Am 18. Dezember 2019 also war dies hier die allerletzte Fahrt der 155 083, die von Söhnke Kissing festgehalten werden konnte bei Gütersloh:

<13> 155 083, die sich selbst und drei 151er zum Abstellbahnhof nach Engelsdorf bringt. Vielen Dank an Söhnke! Es handelte sich um 151 167 (die später an ENON/EGP ging), um 151 146 und die 151 106. Und wir sehen: Die Zuglok auf ihrer allerletzten Fahrt hat ein Abschiedsplakat im Fenster hängen:

<13a> Söhnke hat uns eine bessere Version des Bildes zur Verfügung gestellt und nun ist das Plakat deutlich lesbar:
***„Schaukelpferd und Energiecontainer fahren in die Pension, Ade Baureihe 151 und 155“***

Soviel zu den ungewöhnlichen Bildern der 155 083, die ihren letzten Güterzug und die allerletzte Fahrt dokumentieren. Nochmal: Die 155 083 hat sich selber zum Friedhof gefahren, das muß man sich mal vorstellen -> Eine zuverlässige, voll betriebsfähige Lok mit gültigen Fristen wird trotz Lokmangels abgestellt, weil irgendwo ein Algorithmus festgestellt hat, daß sie als Splittergattung einen relativ erhöhten Wartungsaufwand hat . . . Da paßt was nicht zusammen (!)