Private 120 im Einsatz

Version 17 04 25 mit 50 Bildern mit Korrekturen

Betriebsbilder privatisierter 120

Einige der bei der großen Bahn nicht mehr eingesetzten Schnellfahrloks der Baureihe 120 sind nach ihrer Ausmusterung privatisiert worden und zu neuem Leben erblüht. Da von ihnen schon eine Vielzahl unterschiedlichster Bilder zusammengekommen sind, möchte ich diese ohne bestimmte Sortierung an dieser Stelle präsentieren. Wir beginnen dabei mit einer bemerkenswerten Sonderfahrt, die eine in TEE- Farben lackierte 120 tatsächlich vor den richtigen TEE- Wagen auf die Strecke brachte. Dabei kam ganz überraschend zutage, daß sich die Firma SEL (Martin Schlünß) im Hintergrund schon länger nicht nur mit dem schon bekannten Güterverkehr, sondern auch mit feinem Personenverkehr beschäftigt hat, denn die drei eingesetzten TEE-Wagen gehören tatsächlich zu SEL und sind mustergültig in den alten Farben des hochwertigen Reiseverkehrs aufgearbeitet, auch die weißen IC- Wagen des Zuges gehören SEL – Das war zumindest für mich völlig neu und überraschend, aber sehr gern gesehen; Diese Wagen werden wir sicher noch öfter sehen!

Gute Unterhaltung bei dieser Erinnerung an die Baureihe 120, Vorhang auf:

Wir beginnen mit der SEL-Premierensonderfahrt:

<1> Da muß ich ein Bild von weiter unten quasi als Titelbild an die erste Stelle setzen, denn:

–> Das ist die BESTE Aufnahme des Zuges, die ich im Archiv habe, auch wenn sie nicht von mir ist, sondern von Udo Plischewski, vielen Dank dafür! Wir sehen hier die HINFAHRT des Zuges von Bad Bentheim nach Domodossola vom 30. März 2025, und zwar bei der Ausfahrt in Karlsruhe. Das Besondere daran ist natürlich der scheinbar stilreine Zug, der passende Wagen vor einer passenden Lok zeigt . . . Daß DIESE Lok hier ( = 120 144 SEL) tatsächlich nie in ihrem Leben in TEE- Farben lackiert war, ist dabei nebensächlich. Immerhin sind wir im 21. Jahrhundert und haben einen sehr feinen (privaten) Zug im Einsatz, der an die Hochzeit des hochwertigen Reisens angelehnt ist, nicht mehr und nicht weniger. Und im übrigen ist der Zug ja nicht für die vielen abgreifenden Fotografen am Wegesrand, sondern für die zahlenden Mitreisenden im Zuge gedacht, und die fahren im wörtlichen Sinne ERSTKLASSIG in der Plüschetage der Eisenbahn, die es im normalen Betriebsalltag gar nicht mehr gibt. Ein großes Lob an Martin Schlünß von SEL, dem die berechtigte Hoffnung auf weitere wunderbare Sonderzüge angeheftet werden darf!

<2> **Das sind meine Bilder des Zuges:** Wir sehen am 4. April die RÜCKFAHRT der SEL- Reise bei der Einfahrt in Duisburg. Es war etwas schwierig für mich, diese Sonderfahrt fotografisch umzusetzen, denn bei der HInfahrt war ich auf Sylt und am Tage der Rückfahrt war ich gerade erst von Sylt zurückgekehrt, aber so rechtzeitig, daß ich den Zug auf jeden Fall knipsen konnte, der noch bei Tageslicht in Duisburg hätte sein ***SOLLEN*** . . . aber nicht ***WAR*** . . .

<3> Der Sonderzug „WEE 13400“ hatte satte Verspätung, und in dieser Zeit ging die Sonne unter, so wurden es Nachtaufnahmen. Nun kann und darf man bei dieser Riesendistanz von 1000 Km nicht über eine Verspätung klagen, das wäre sowieso unfair, das dürften nur Mitreisende im Zuge

<4> So kam der Versuch zustande, ein fahrendes Objekt in der Dunkelheit der Nacht, angestrahlt nur von der spärlichen Bahnsteigbeleuchtung zu knipsen, aber das Ergebnis ist überraschend gut geworden (finde ich)

<5> Das hier war aber eindeutig das Hauptmotiv. Diese Lok wollte ich unbedingt im Stand knipsen, damit alle Details sichtbar werden

<6> Meine Kamera hat es geschafft, die Farben natürlich zu halten (es ist eine Nikon Z6 II mit dem NIkon Z 24- 120 mm)

<7> Sogar bei der Abfahrt (= bewegtes Objekt) ist der Zug noch scharf geblieben (im doppelten Sinne!)

Doch der Reihe nach:

Das waren gerade die einzigen Bilder des Zuges, die ich selbst zustande bekommen habe, aber wir haben etliche Bilder von anderen Fotografen, die mit uns teilen (Besten Dank dafür!):

<8> Da war zunächst Ralf Weber, der den Zug für uns in Oberwesel am Rhein erwarten konnte

<9> Ralf hat sich und uns ein sehr schönes (klassisches) Fotomotiv ausgesucht

<10> Und auch nicht versäumt, die SEL-Wagen zu dokumentieren, hier z.B. der **61 80 19-95 278-6 D-SEL, ein Avmmz**

<11> Der Nachschuß auf die zu diesen Wagen **passende 120 143** zeigt, daß der Zug aus 10 Wagen bestand. Es sind im einzelnen:

D-SEL 61 80 19-95 076-4, Avmz 111.2
D-SEL 61 80 19-95 051-7, Avmz 111.6
D-SEL 60 80 19-95 109-3, Avmz 111.2
D-TRAIN 56 80 85-95 155-2, BRmz 211
D-HAPPY 61 80 88-90 509-5, WRmz 134.5
D-TRAIN 61 80 85-91 513-9, ARkimmbz 288.5
D-SEL 61 80 19-95 285-1, Avmz 109.2
D-SEL 61 80 19-95 278-6, Avmmz 109.2
D-SEL 61 80 19-95 259-6, Avmz 109.2
D-SEL 61 80 29-95 204-0, Bvmz 111.2 > Dank an Martin Wehmeyer für die Komplettierung der Nummernliste!