Anlieferung 06.06.25

Version 13 06 25 mit 50 Bildern + Korrekturen

Eine neue Rekord-Anlieferung nach Opladen:

20 DDR-Schrottloks der Baureihe 112/143

–> Überführt wurden diese 20 ausgemusterten Schrottloks, 2x 143, 11x 112, 7x 114:

112 145 (1), 114 002 (2), 114 032 (3), 114 028 (4), 114 015 (5), 114 004 (6), 114 030 (7), 114 034 (8), 112 161 (9), 112 143 (10),

143 137 (11), 143 270 (12), 112 144 (13), 112 177 (14), 112 164 (15), 112 157 (16), 112 162 (17), 112 160 (18), 112 173 (19), 112 171

Der Überführungs-Zug 69549 Engelsdorf- Opladen:

<1> Ich wollte nicht immer dieselben Fotopunkte ansteuern und mal was Neues ausprobieren. Ist aber gar nicht so einfach: Das Licht muß passen, es soll möglichst viel vom langen Zug zu sehen sein, es sollte ein Nachschuß möglich sein und es MUSS eine ungestörte Möglichkeit geben, alle Einzelfahrzeuge einmal formatfüllend festhalten zu können, und letztlich muß es ein Punkt sein, an dem der Zug auf jeden Fall vorbeikommen wird – Das schränkt die Möglichkeiten ein. Nach reiflicher Überlegung habe ich mich für Oberhausen entschieden und mich am Zentralstellwerk “Mathilde” postiert. Dann war Geduld angesagt. Genaugenommen: Drei Stunden Verspätung . . . Zwischendurch irgendwo Kaffeetrinken . . .

<2> Der Nachschuß bei “Tante Mathilde”, der Zug fährt jetzt weiter Richtung Lotharstraße/Wedau/Hilden

<3> Etwas weiter in Wedau stand Michael und hatte ebenfalls einen Punkt gefunden, an dem man den langen Zug beeindruckend gut in Szene setzen konnte, Dank für das Bild an Michael!

Die zwanzig Hauptdarsteller:

(Hinweis: In den @-Einkopierungen sind zusätzlich die letzten HU-Daten der einzelnen Loks angegeben)

<4> Die erste Lok des Zuges ist sie hier: **Lady 112 145**, Baujahr 1994, schon 2019 ausgemustert

<5> Die zweite Lok des Zuges ist eine historisch interessante Lok, denn sie war die erste Vorserienlok der DDR-Weiterentwicklung der Reihe 143 zur schnellfahrenden D-Zug-Lok, genannt “Renntrabi”. **Es ist die ursprüngliche 212 002 der Reichsbahn** der DDR, die zu DBAG-Zeiten dann 112 002 hieß und nach der Übernahme zu DB Regio zur 114 002 wurde. Sie war abgestellt worden nach Fristablauf 2019, und jetzt ist ihr Weg zu Ende

<6> Die dritte Lok im Zuge: **114 032, vorher 112 032 beim Fernverkehr**, mit Schaden abgestellt 2021. Bemerkenswert: In diesem Zug sind auffallend viele Loks der Südwest-Region, alle drei hier su sehenden Fahrzeuge tragen das “bwegt”-Logo aus Stuttgart

<7> Vierte Lok: **114 028, ex 112 028**, ebenfalls seit 2021 abgestellt

<8> Fünfte Lok: **114 015 ex 112 015**. Abgestellt seit 2019

<9> Sechste Lok: **114 004, die noch als DR 212 004 abgeliefert worden war** 1990, abgestellt seit 2019, dazu weiter unten ein altes Foto!

<10> Lok Sieben: **114 030 ex 112 030**, Baujahr 1991 und gleich als 112 030 DR geliefert im DBAG-System

<11> Lok Acht: **114 034 ex 112 034**, abgestellt seit 2021 in Frankfurt/Main, aber top erhalten

<12> Lok Neun: Dies ist nun eine Serien-112, erkennbar an den einfachen Lampen. Sie ist in deutlich schlechterem Zustand, abgestellt seit 2018 in Stuttgart wegen Erreichens der Kilometerfrist: **112 161 vom Baujahr 1993**. Sie war wenige Tage später die erste aus diesem Zug, die tatsächlich zerlegt wurde

<13> Lok Zehn: Sie sieht noch topgepflegt aus = **112 143 vom Baujahr 1994**, abgestellt 2019 in Kiel

<14> Lok Elf: Eine der beiden 143 im Zuge, und zwar **die 143 137**, die schon arg gerupft ist und nichts Brauchbares mehr besitzt

<15> Lok Zwölf: Die zweite 43 ist die **143 270 vom Baujahr 1987**, abgestellt erst seit 2023, aber innerlich fast leer

<16> Lok Dreizehn im Zuge: Wir sehen wieder Einfachlampen, es muß also auf den ersten Blick feststellbar eine 112.1 sein. Es ist **112 144**, seit 2018 abgestellt in Kiel

<17> Lok Vierzehn: Eine 112, die ganz übel aussieht. Vielleicht hatte man angefangen, sie zu untersuchen und schon mal aggressiv gewaschen, weil sie eigentlich lackiert werden sollte . . . das wäre eine Erklärung für den Lackzustand. **112 177 hatte Baujahr 1993** und steht schon seit 2019, lief zuletzt in Kiel

<18> Die Fünfzehn: **112 164, die seit 2019 steht** und auch mal in NRW zuhause war (siehe weiter unten)

<19> Die Sechzehn: Würde man sie hinstellen und dazuschreiben, sie käme gerade aus der HU, würden nur die fehlenden Stromabnehmer auffallen, die gerade nicht lieferbar sind . . . aber es ist eine Schrottlok wie die anderen, auch wenn sie wie frisch aus der Packung wirkt. **112 157** war 2012 bei der letzten HU neu lackiert und 2020 beim Fristablauf abgestellt worden (in Magdeburg)

<20> Ein Detail der 157: Bei ihr fehlen so viele Teile, daß sie keine funktionierende Bremse mehr hat, das sagt der Aufkleber über der Seitennummer aus. Und zu den HU-Daten wäre anzumerken: 2012 bei der HU war sie noch nicht wegzudenken, die 112, bei der letzten Verlängerung in Halle allerdings war sie schon überflüssig und ohne feste Aufgabe

<21> Lok Siebzehn: Ihr sieht man die Standzeit an, **der 112 162 von 1993**, abgestellt 2017 in Kiel

<22> Auch sie (und mehrere andere) trägt einen Aufkleber “Bremse unbrauchbar”

<23> Lok Achtzehn: **Es ist 112 160**, und damit sind drei direkte Schwestern der Baureihe 112 in diesem Zuge, die **160, 161 und 162**, und auch die weiteren drei direkten Schwestern **112 143, 144 und 145** sind in diesem Zug

<24> Lok Neunzehn: **112 173 aus 1993**, abgestellt 2018

<25> Und die zwanzigste Lok im heutigen Zug: **112 171**, abgestellt seit 2019 in Kiel, später in Engelsdorf

Dazu gibt es ein paar Betriebsbilder aus meinem Archiv:

Ich habe zwar nicht von allen Darstellern des heutigen Schauspiels Bilder in der Sammlung, kann aber dennoch einen umfassenden Überblick bieten über die 112 /114 in der Zeit ihrer Präsenz auf deutschen Gleisen . . .

<26> Von **212/114 002** habe ich leider kein einziges Bild, dafür aber von **112 004 fast im Erstzustand**: In der Lieferfarbe “orientrot” und noch als DR-Lok beschriftet sehen wir sie hier im Herbst 1991, noch kein Jahr alt, in Hannover. Sie hat aber zur Zeit der Lieferung noch die Nummer **212 004** getragen, die jedoch bald (noch VOR dem offiziellen Umzeichnungszeitraum) geändert wurde in den DBAG-Standard, in dem eben die “1” für eine Ellok steht und nicht die “2”. Außerdem hat die Lok ein abweichendes “Lätzchen” mit weit hochgezogenen weißen Enden neben den Fenstern

<27> Anno 2002 sehen wir dieselbe Lok, nun als 114 004 von DB Regio quasi doppelt in Berlin-Lichtenberg

<28> Dies ist die **112 015, die heutige 114 015**, im Jahre 1995

<29> Von 112 030 habe ich aus irgendwelchen Gründen keine Ganzaufnahme im Archiv, sondern nur dieses Detailbild der vordernen Nummer mit dem damals neuen DBAG-Logo. Wahrscheinlich stand die Lok im Bw Berlin-Lichtenberg so eng zugeparkt, daß Ganzaufnahmen nicht möglich waren