Inhalt vom 4. Quartal noch nicht online, angezeigt wird hier noch das 3.Quartal!Entsprechend wird hier NOCH das 2. Quartal angezeigt..
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Update 01 10 26
Wie immer beim Quartalswechsel
werden kurz die letzten Beiträge des Vor-Quartals wiederholt:
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Gestern mal genau hingeschaut bei 2311 und 2012 . . .
. . . und verzweifelt, denn: Es gibt keine vernünftige Erklärung für das, was ich sah . . .
<1111> Fangen wir an mit dem 2311. Über Leute aufregen, die im letzten Moment ins Bild laufen (obwohl sie den Fotografen sehen), tu ich mich schon lange nicht mehr . . . Grrrrr!!! . . . Aber immerhin ist ins Bild gekommen, was ich wollte: Das Motiv “Frisch und lecker” für den Duisburger Bahnhof (= wie eine Werbung für Waschmaschinen im Schweinestall), das wollte ich unbedingt haben UND den Zugzielanzeiger mit der sichtbaren Nummer “2311”. Aber die Verspätung, die wollte ich NICHT haben . . .<1110> Ja, das ist kein Scherz! Das Ding hatte tatsächlich 80 Minuten Verspätung! Achtzig Minuten! Das ist doch nicht zu fassen. Dazu fehlen mir die Worte. Aber wenn wir zum 2311 bei Zugfinder.de nachsehen, bekommen wir die Auskunft, daß der Zug eine durchschnittliche Verspätung (ein Durschschnitt der letzten 4 Wochen) von mehr als 30 Minuten hat, daß er also quasi nie pünktlich ist. Das sehen wir uns für heute näher an und sehen: Der hat alleine in Itzehoe (zum Lokwechsel) eine Stunde gestanden – EINE STUNDE für den Lokwechsel, der in Rheine früher von 103 auf 012 in ACHT MInuten ablief . . . Eine solche Verspätung kann man natürlich nicht wieder aufholen, aber wieso dann später nochmal 20 Minuten hinzukamen, ist doch völlig unverständlich, oder ??<1109> Und jetzt wirds noch unverständlicher, denn der Zug war in Heide/Holstein PÜNKTLICH. Ja, das kann ich nicht mehr kommentieren, ohne beleidigend zu werden, da mag sich Jeder eine eigene Meinung zu bilden. Und eine “Universaltoilette” fehlt. Aha! Was ist das? Die große Behindertentoilette? Ein neuer Zug, der besonders für Behinderte geeignet ist, und die einzige Toliette für sie fehlt? Was fällt einem dazu noch ein?<1108> Da fährt er hin, der 2311. Und zeigt im Tele, wie klein seine Schuhkartons . . . äh . . . Wagen wirklich sind, aber ohne Faxen: Der einzige barrierefreie Zug der Deutschen Bahn, eine tolle Idee, leider nur noch nicht ausgereift . . . Es ist eben ein Bananen-Produkt ( > Es reift beim Kunden . . .)
Schauen wir mal beim 2012:
<1107> Da isser, der 2012! Aber Wagen “26”, was ist das denn? Der Talgo hat doch nur 17 Wagen! Und zudem ist der Zug fast pünktich! DAS kann doch nicht sein, hier stimmt was nicht, hier müßten die Verantwortlichen zur Dopingkontrolle . . . (= ein Scherz aus DSO, den ich geklaut habe)<1106> Hier wird die Sache schon klarer, das ist gar kein Talgo, das ist der Tz 234, also ein ICE2 ! DESHALB ist der fast pünktlich, aber eben auch nur fast – Heißt: Selbst ein zuverlässiger Ersatzzug wie ein ICE2 kann den Zug 2012 nicht pünktlich fahren . . . <1105> Auch hier gut zu erkennen: Der Zug war in Vaihingen auf die Minute pünktlich, und hat in Duisburg 15 Min Verspätung, wie ist das möglich? Die Bahn gibt an, die “Verspätung eines vorausfahrenden Zuges” sei schuld . . . Ja nee, is klar, das is völliger Blödsinn . . . Auch schön zu sehen: der Zug ist mit VIER verschiedenenen Zugnummern unterwegs! Blickt da noch Jemand durch ??<1104> Und das ist er, der 2012 vom 29. September = Der 402 034 “Minden”, kein Talgo, deshalb ist er fast pünktlich . . . Also: Weil es NICHT der geplante neue Zug ist, sondern ein überalterter (aber zuverlässiger) ICE2, ist der fast pünktlich . . . Wie pervers ist das, das muß man sich auf der Zunge zergehen lassen! Am Tag später, dem 30.09., hatte er wieder einen Talgo als Wagenpark . . . und satte 90 Minuten Verspätung in Duisburg . . . NEUNZIG MINUTEN = Anderthalb Stunden, da fehlen die Worte
Beifang?
Aber ja, es gab auch etwas Beifang am 29.09.26 . . .
<1103> Zum Beispiel der offenbar kürzlich neu lackierte (!) 425 555 mit der schönen Nummer, der als RE 44 hier in Duisburg durchfährt, was auch kein Mensch versteht, aber es ist eben so, und die Fahrgäste lassen es sich gefallen<1102> Und weil wir beim Thema “sauber” sind und wir heute nur gemeckert haben, da gehört zur Entspannung auch sowas dazu, das ein ausdrückliches Lob erfordert: Es gibt tatsächlich ICE-Züge, die (fast) sauber sind! Hier 401 568 “Crailsheim” an der Nahtstelle zwischen dem alten Bahnhof und dem neuen Teil als Baustelle. Hier wird also in ein paar Jahren der Werbespruch “Frisch und lecker, Einfach genial!” wirklich passen, derzeit ist er noch ein Witz . . .
Es gibt eine neue Galerie, die sich mit den beiden Versuchszügen der Baureihe 410 beschäftigen, also den 410 001 und 101, von denen der 001 nicht mehr im Einsatz steht und Denkmal geworden ist, während der 101 nachwievor aktiv bundesweit unterwegs ist und aktuell in beeindruckenden Streckenaufnahmen von Robin Asiédu gewürdigt werden konnte. Ein klickbares Beispielbild daraus:
<1101> Da kommt er! Der allererste ICE. Der Urahn 410 001 bei der erstmaligen Präsentation im Jahre 1985
DAS war damals (1985!) bei Krupp in Essen der Beginn einer großen Karriere der ICE- Züge der Deutschen Bahn, es war der erste Tag der ICE und Niemand konnte sich vorstellen, daß diese Züge einmal weltweiter Rekordhalter werden und Rückgrat der Eisenbahn in den Jahren nach 2000!Die ersten Serien- ICE1 dürften Laufleistungen von etwa 15 oder 16 Millionen Km haben in 35 Jahren = Das ist nach meiner Kenntnis weltweiter Rekord, und es nahm hier in Essen im Jahre 1985 den Anfang
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Update 27 09 26
Heute wurde die Galerie 162 zur Ehre der E40 003 neu überarbeitet und mit aktuellen Bildern versehen
Ein Klick auf das Bild führt direkt zur Galerie 162:
<1100> Aktuelles Portrait der Passauer Lok bei einer Sonderfahrt in Wien; Dank an Florian Riedl!
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Update 26 09 26
Eine ältere Dame hat heute Geburtstag:
Alles Gute,E41 001 !
Die E41 001, spätere 141 001-8 der Bundesbahn, feiert heute im DB-Museum Koblenz ihren 70. Geburtstag, denn sie wurde am 26. September 1956 erstmals für den Betrieb zugelassen. Damals war sie zunächst für ein paar Wochen in Nürnberg stationiert, und dann viele Jahre lang in München. Anno 2001 wurde sie abgestellt, aber bereits vorher war entschieden worden, sie zu erhalten: Schon 1997 bekam sie im AW Opladen ihre Ursprungsfarbe Blau zurück und war noch eine zeitlang als vorgesehene Museumslok im normalen Dienst, bis sie unmittelbar nach der Ausmusterung ans Museum in Koblenz-Lützel übergeben wurde. Heute hat sie eine Ausfahrt vom Museum aus “in Blaue” unternommen, was ich leider nicht dokumentieren konnte, aber vielleicht bekommen wir ja noch das ein oder andere Foto der Fahrt zugeleitet!? Ich jedenfalls möchte ihr mit älteren Bildern ein Denkmal setzen und sagen:
“Herzlichen Glückwunsch, E41 001!”
<1097> Hier als feines Portrait, wobei ihre Einfachlampen im Vergleich zur grünen Schwester hinter ihr besonders zur Geltung kommen
