Die Bahn räumt auf in ihren Lokfriedhöfen. Schon wieder fuhr ein Schrottlokzug aus dem Stillstandsmanagement Engeldsorf bei Leipzig nach Opladen zum Verwerter. Es waren nicht nur alte Schätzchen dabei, die nicht zu verkaufen waren trotz langer Bemühungen, es waren auch jüngere Fahrzeuge dabei, die noch nicht lange abgestellt sind, aber Fristablauf haben und für den Betrieb nicht mehr benötigt werden. Heute waren es 10 Lokomotiven der Baureihen 112/114 und 120, also einer Ostbaureihe und einer aus dem Westen. Schaut euch an, was ich dazu zu zeigen habe, bitte sehr:
sowie120 206, 112 103, 120 203, 120 202 = 10 Stück (in dieser Reihenfolge)
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Der Zug 55519 Engelsdorf- Paderborn- Opladen:
<1> Hier kommt er an, der Überführungszug 55519. Er war schon den zweiten Tag unterwegs und hat hier in Wuppertal fast sein Ziel Leverkusen- Opladen erreicht. ABER es war nicht mein Glückstag heute, wie wir gleich sehen werden . . . Die Bildstörung ist bereits da hinten zu sehen auf dem zweiten Gleis . . .<2> Zunächst sah noch alles ganz gut aus: Der Schrotti war kurz stehengeblieben am Signal und fuhr gerade wieder an, aber leider nicht schnell genug. Es reichte für ein Portrait der Zuglok 159 239 der MEG<3> Und für ein Portrait der 114 010. Es sollte natürlich (wie immer) je ein Portrait aller 10 Loks angefertigt werden, wenn möglich auch mit den angeschriebenen Untersuchungsdaten – Halt wie sonst auch . . . Es klappte nicht . . .<4> Auch die 114 040 wurde noch zum Portrait und . . .<5> . . . und die 112 166, Aber . . .<6> Aber schon bei 112 146 schlug erbarmungslos der Blitz ein in Form von diesem dämlichen Triebwagen, der genau JETZT kommen mußte und wesentlich schneller war als der Lokzug. Und zu allem Überfluß war es auch noch der 3429 001, auf den man sonst lange warten muß, um ihn mal zu erlegen. Immer freue ich mich über eine “001”, nur heute hat dieses Ding echt massiv gestört . . .<7> Aber damit nicht genug: Als wäre der grüne Triebwagen nicht schon Pech genug, kam zu allem Überfluß auch noch ein RE 4 ins Bild gefahren in der anderen Richtung, so daß alle 120er im Schrottzug leider ungeknipst blieben<8> Es reichte nur noch für Nachschüsse mit dem Tele, um die 120er wenigstens erkennen zu können<9> Und dies ist schon die letzte Lok, die 120 202, die in der Nacht in Paderborn zugeschneit wurde und ihren Schmuck bis hierhin behalten hat durch die eisigen Temperaturen. Immerhin kam bei diesem Bilkd zufällig der alte, hochstehende Kilometerstein “115,9” mit ins Bild, ein schwacher Trost
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Und weil ich in Wuppertal noch einen anderen “Termin” hatte mit der schönen Werbelok 193 568 am Talgo, blieb ich noch etwas dort, sodaß nach meiner späteren Ankunft in Opladen schon alles vorbei war: Die Loks waren bereits sauber verteilt auf dem Gelände:
<10> So standen diese drei 120er auf dem Stumpf der ehemaligen Zufahrt zum Bender hinter dichtem Zaun, nur die erkennbare Kontrollziffer “8” verrät, daß es sich nur um die 120 206 handeln kann, dahinter stehen (in anderer Reihenfolge als angeliefert) die 202 und 203 <11> Beim anschließenden obligatorischen Blick nach vorne fiel auf, daß heute morgen nicht nur die 10 schon erwähnten Lokomotiven angeliefert worden waren, sondern zusätzlich noch einige Güterwagen zur Zerlegung, sowie der Ersatzteilspender 294 737<12> Es war etwas tricky, die Beweisnummer der V90 ins Bild zu bekommen, aber hier ist sie<13> Hier sehen wir, zu welchem Zweck der Bagger im Bild 11 den Eaos- Güterwagen hinten an der Bordwand angefaßt hatte: Dieser Wagen wurden einfach so vom Gleis gezerrt und an die Seite gestellt, damit auf dem Zufahrtsglkeis wieder Platz genug war, um hinten das Tor schließen zu können – SO voll war es dort am Mittag durch elf Loks und 15 Güterwagen = Das ist die höchstmögliche Zahl an Fahrzeugen für das Bendergelände<14> Der arme Eaos war dann auch gleich der Erste der heute Angelieferten, hier fehlt bereits die Seitenwand und in kurzer Zeit war er weg, seinen Platz in der Reihe hatten inwischen zwei Rungenwagen und die 112 103 eingenommen<15> Kurz zuvor war die 112 103 von hinten an die anderen Fahrzeuge herangeschoben worden, damit ging dann das Tor zu. Wir erkennen im Tele die “103” unhd bei den 120ern verrät sich die 203 wieder durch die sichtbare Kontrollziffer “5”<16> Und dann fiel noch dies auf im Bendergelände: Dort liegen als Ersatzteile einige Stromabnehmer abholbereit, darunter offenbar auch zwei Scherenpantos<17> Und es líegen mehrere Drehgestelle von Lokomotiven dort herum, wovon die beiden vorderen relativ sicher zuzuordnen sind zur 294 882, die kürzlich hier zerlegt wurde<18> Das hier kann und darf ich noch zeigen: Markus hatte bei der Ankunft des Zuges mehr Glück als ich = Sein Motiv in Opladen wurde nicht zugefahren oder zugestellt, er hat den ganzen Zug aufs Bild bekommen<19> Die Loks haben ihren letzten Bestimmungshafen ihres Lebens erreicht, hier endet ihre Geschichte<20> The last Mile in den Anschluß vom Verwerter ihres Vertrauens. 114 010, die erst NACH der Wende gebaut worden war, hat die zweifelhafte Ehre, die Reihe anführen zu dürfen
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Es gibt noch ein paar Betriebsbilder,
aber nicht von allen heutigen Loks liegen mir ältere Aufnahmen vor:
<21> Die 114 010 begegnete mir Anno 2000 in Berlin<22> Und die 112 040 (übrigens die höchste Nummer einer 112/114) konnte ich noch als DR- Lok im Hannover des Jahres 1993 festhalten, als es noich die Deutsche Reichsbahn gab<23> Die nächste im Anlieferungszug wäre die 112 166, die ich in Duisburg erwischen konnte 2014<24> Und ich sah sie nochmals als Mietlok für WFL im Ersatzdienst zum RE 19, ebenfalls in Duisburg 2022<25> Nächste ist 112 149, von der ich eine noch ältere Aufnahme habe: Wir sehen die LOk in Köln Mülheim mit einem aus mindestens 12 Wagen bestehenden “Jan Kiepura” Fernschnellzug aus Warschau<26> Und in Hamburg kionnte ich die 149 nochmal antreffen 2020<27> Von der 120 208 habe ich leider keine direkten Aufnahmen, aber eine indirekte: Sie hieß vor dem Umbau 120 139, und von DER habe ich Bilder. Hier in Essen 1997<28> Und die 139, spätere 208, war auch mal eine Werbelok für Märklin = Koblenz 1998<29> Auch von 120 207 habe ich keine Bilder, wohl aber von 120 136, die dann zur 207 wurde. Hier auf der Neubaustrecke irgendwo bei keine Ahnung . . .<30> Eine sehr schöne Aufnahme gelang 2007 von der 120 136, spätere 207, in Duisburg<31> Dann kommt 120 206 und auch von ihr habe ich keine Bilder. Wohl aber von 120 117, die dann zur 206 wurde. Hier auf einer Neubaustrecke, aber ich weiß nicht einmal, WELCHE, jedenfalls irgendwo bei km 280
Dann käme 112 103, aber bei ihr muß ich passen.
<32> Nächste ist 120 203, die mal die 107 war. Und von ihr habe ich Bilder, hurra. Hier läuft sie gerade in Hamburg ein im Oktober 2016, und ich denke, sie kam von Rostock (anders als auf der Anzeige steht)<33> Und von der 107 habe ich Bilder, die dann zur 203 wurde = Mülheim/Ruhr 1992<34> Dann ist die letzte die 120 202, frühere 129. Hier die 129 in Mainz 2007<35> Und als 120 202 vor einem der ersten privaten Fernzüge, dem Hamburg- Köln- Expreß HKX, wo sie einige Male als Leihlok unterwegs war, später auch als Mietlok von BTE
Das waren einige der Bilder, die ich von den heutigen Bender- Kandidaten im Archiv habe
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Dank für Euer Interesse
Fortsetzung demnächst in diesem Theater.
Besten Dank an die Bildzulieferer!
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