26 Metropolitan

– – –

Version 22 08 24 mit 56 Bildern und Korrekturen

Ordner 26 “Der Luxuszug METROPOLITAN”

Unter der Bezeichnung “Metropolitan” gab es von August 1999 bis zum Dezember 2004 einen eigens neu gebauten Luxuszug mit neuer Zuggattung “MET” aus zwei Garnituren, die im schnellen Reiseverkehr zwischen Hamburg und Köln eingesetzt waren – weiterführend siehe Wikipedia. Nach dem Ende der silbernen Ära des METROP, wie er dann abgekürzt genannt wurde, wurden Lok und Wagen in das übliche Schema umlackiert und im normalen ICE-Einsatz eingebaut, zum Schluß nur noch in der Relation Berlin- Köln. Und zum 10. Dezember 2021 war endgültig Schluß, der letzte Metropolitan (bzw das, was von ihm noch übrig ist) rollte vom Gleis in eine ungewisse Zukunft – von einem möglichen Verkauf ist die Rede. Diese Galerie soll noch einmal an die Ära des MET erinnern und beleuchtet sowohl die silberne, als auch die spätere Phase in vielen Bildern, die (sorry) nicht immer das korrekte Aufnahmejahr einkopiert haben, was den Motiven aber keinen Abbruch bringen soll, gute Unterhaltung!

NACHTRAG: Am 17. Dezember 21 wurde der verbliebene MET-Zug von seiner letzten Heimat Berlin aus nach Mukran überführt zur Abstellung und zwar gemeinsam mit der bereits ausgemusterten 101 130. Wie wir jetzt wissen, war die letzte Fahrt des MET auch die letzte Fahrt dieser leicht modifizierten 101. Leider ging die Sache nicht gut aus, denn 2023 wurden die beiden Züge leider in Espenhain verschrottet und auch für die speziell ausgerüsteten 101 fand sich kein Käufer = Diese wurden im August 2024 an den Verwerter Bender nach Opladen geliefert, womit ihre Zukunft besiegelt ist . . .

<2> Vier Lokomotiven konnten ihn fahren: 101 130 und 131 in Silbern und 101 124 und 126 in rot

<4> Bei Bremen in voller Fahrt (101 131)

<7> Als er noch neu war, machte er richtig was her

<11> Einsteigen bitte! (In Ledersessel!)

<13> Interessante und elegante Farbgebung

<16> Die Ausfahrt nach Hamburg, gute Reise!

<21> Der Bahnhof mit der kleinen Kirche nebenan

<24> Ein anderer Versuch (farbverändertes Dia)

<26> Bitte Vorsicht – Ein Zug fährt durch!

<29> Duisburg Gleis 12, ein oft genutzter Fotopunkt (> hier ist das einkopierte Datum natürlich Quatsch, es muss ja nach dem August 99 sein, sowas passiert leider durch fehlende Aufschriebe)

<30> Aber es geht auch mit Halle in Duisburg (nochmal: Der Zug fährt durch, und zwar sehr schnell!)

<34> Mal mit Abendlicht in der Halle, und wieder mit deutlich falschem Datum, es muss August 1999 heißen, nicht 95

<35> Diesmal ein Bahnsteigbild (August 99, nicht 95, sorry)

<36> Düsseldorf Hbf, ebenfalls eine Durchfahrt

<37> Duisburg Buchholz, geschoben in Südrichtung

<38> Mülheim, Heißener Berg, Bergfahrt nach Essen

<39> Ein anderer Versuch, gleiche Strecke, mit nicht mehr so gut gepflegter Lok

<40> Und noch einer, als noch regelmäßig gewaschen wurde

<41> Diesmal im Abendlicht in Essen im letzten Einsatzjahr in Silber

<42> Und ein ganzer Zug mal in voller Länge (Ruhrwiesen Duisburg)

<43> Und mal eines der selteneren Bildern mit der Ersatzlok 101 126

<44> Und gleich noch eines, auch mit der 126 in rot (Duisburg)

<45> Wenn die Ersatzloks nicht gebraucht wurden, waren sie in normalen Umläufen (101 124, Mülheim/Ruhr)

<46> 101 124 mit normalem IC (Duisburg Großenbaum, FR Düsseldorf)

<47> Die Ersatzlok 124 mit dem “richtigen” Zug in Duisburg

<48> Die 126 mit einer MET- Einheit in Mülheim/Ruhr

<49> Und mal die ehemals silberne 131 in Duisburg

<50> Nun zwei weit entfernte Gegensätze: Einmal München . . .

<51> . . . einmal Hamburg, 800 km entfernt

<52> Und hier mal einer der Steuerwagen (Duisburg 2007)

<54> Hier mal die Nummer des Steuerwagens, der zum Tz 930 gehört(e)

<55> Ein eleganter Zug, der am 10. Dezember 2021 fürs erste leider die Gleise verlassen hat. Soviel fürs Erste dazu

– – –

Es ist ein NACHTRAG erforderlich:

Wir wissen jetzt (Dank einer Antwort in DSO), daß ALLE 120er den MET ebenso fahren konnten und können, nicht nur die vier speziell ausgerüsteten 101er! Das macht es ja vielleicht interessanter, den Zug in Zukunft privat zu betreiben!? Es geht sogar noch viel weiter: Es können ALLE mit der Türschließeinrichtung TB0 ausgerüsteten Loks den Zug fahren, also auch eine 110 oder 112, wahrscheinlich sogar 218er (mit Zugsammelschiene)! Das Problem: DANN können die ganzen speziellen Einrichtungen der Wagen nicht bedient werden und bleiben ohne Funktion. Dazu habe ich noch ein seltenes Bild gefunden mit einer 120:

– – –

Ordner 26 “Der Luxuszug METROPOLITAN”

– – –

Es ist ein NACHTRAG erforderlich:

– – –

Dank für Euer Interesse

– – –