BLOG 2026 (488+)

Galerie 250/2 = “BLOG” = Aktuelle Sichtungen, Infos und News als Tagebuch

Nachfolgend die Beiträge vom ZWEITEN Quartal 2026

angekommen am 24. Mai um 13:30h mit 488 Bildern (350 davon im 1.Quartal)

Update 20 05 26

Eine handvoll Bilder von heute:

Ich selbst hatte nur zwei Züge vor der Linse, aber zwei liebenswürdige Zulieferer haben uns beglückt . . .

<488> Dabei ist dies natürlich die für mich interessanteste Aufnmahme, kennt der Urheber Martin doch meine besondere Vorliebe für “001”- Nummern! Er hat zufällig den DB- 445 001 angetroffen in Neustrelitz und sofort die Knipse gezückt. Fein, Martin, vielen Dank!

Aber 445 001 ?? Da war doch mal was . . .

Aber JA doch! Den gab es schonmal, das heißt:

Der Zug aus Neustrelitz ist die zweite Besetzung der Nummer, seht selbst:

<487> Das war damals beim Dampflokfest des Jahres 2000 (in Dresden) die Präsentation eines völlig neuartigen Konzepts mit der Typbezeichnung “Meridian”. Dieser Zug war aber seiner Zeit voraus und die Bahn sah noch nicht den Vorteil, erst so ganz langsam entwickelte sich daraus die Desiro- und Twindex- Generation

<486> Und der Prototyp aller Dosto- Triebwagen hatte **die Nummer 445 001** und die Abnahme vom 01.06.98, allerdings nur als Testfahrzeug, zu einem DB- Zug ist er nie geworden, weil die Bahn noch keinen Sinn in ihm erkannte, der entwickelte sich erst noch

<485> Allerdings war die Nummer wohl kurz vorher erst festgelegt worden und ursprünglich eine andere, denn die zweite “4” in der Nummer auf diesem Hinweis der “Interessengemeinschaft Doppelstock- Triebzug” ist nur handgemalt, also ersetzt worden. An der IG waren damals Bombardier, ADtranz und Siemens beteiligt, **die Geschichte ist im Netz dargestellt**, der Zug wurde 2006 nach langer Abstellzeit und nur wenigen Testfahrten verschrottet . . . Und ich dachte damals, den wirste noch sooo oft sehen, davon gibts in Kürze ganz Viele, aber das war falsch gedacht: Ich sah ihn nie wieder . . .

Und wo wir schon bei “schönen Nummern” sind . . .

Es ist klar, daß ich große Freude habe an 001- Nummern, aber es hat sich offenbar zudem herumgesprochen, daß ich auch an besonderen Schnapsnummern oder ungewöhnlichen Konstellationen interessiert bin. So kam dann heute ein weiteres Bild angeflogen von einem Gönner, dem etwas aufgefallen war:

<484> Claus Michael Schmidt aus Dillenburg bemerkte in Frankfurt gleich zwei RE 30 von und nach Gießen, bei denen die rechte Lok die Nummer der ersten Lok mal eben verdoppelt hat! Na was für ein Zufall: Links die 132, rechts 132 mal 2 = 264, Haha, genial! Sowas muß man erstmal sehen, und dann noch eine Knipse zur Hand haben. Vielen Dank an Claus Michael! Dieses Bild wird demnächst auch verwendet in einer Galerie, die sich mit besonderen Zufällen befaßt

Und dann gab es noch sie hier:

<483> Die privatisierte 101 128 von TCS, die einen Nahverkehrszug fährt, und zwar die RB 31 “Hippelandexpreß” vom Ruhrgebiet (Duisburg) ins Hippeland (Niederrhein). Der Anblick einer 101 im Nahverkehr an einem kleinen Vorort- Haltepunkt will immer noch nicht so ganz passen

<482> Denn SO hat man die 101 128 eigentlich in Erinnerung = Als schnelle DB- Lok

<481> Hier ist sie schon zur “103002” geworden bei TCS, trägt aber noch nicht die blaue Folie

<480> Und offenbar war es schwierig, die Insignien der DBAG wegzuknibbeln . . .

Und auch noch ein Gerücht ließ sich belegen:

Verschiedentlich war berichtet worden, einige SBBC- Loks seien an einen anderen Halter gegangen. Das ließ sich heute verifizieren: Tatsächlich gehört die 482 002 nun einem Investor, der sie zurückvermietet an die SBB Cargo, der die Lok vorher gehörte. Also auch in der Schweiz gibt es nun solche auf den ersten Blick unlogsiche Finanzwürfeleien, die unterm Strich aber wohl doch einen (vielleicht nur kurzsichtigen?) Vorteil bieten . . .

<479> Da kam die 482 002 zufällig passend angefahren in Duisburg- Rumeln, als ich auf der anderen Seite gerade die 101 128 geknipst hatte. Sie hat noch “SBBC” dranstehen mit dem nicht zu übersehenden “Cargo” Logo, aber . . .

<478> Aber sie hat einen neuen Halter = **NRFAB = Nordic Re- Finance AB aus Bankeryd in Südschweden**

Update 19 05 26

Darf ich vorstellen: Frau Charlotte Elfer!

Sie hat wahrscheinlich schon länger den Ehrennamen “Charlotte”, aber mir ist er nun erst aufgefallen . . .

Sie war heute unterwegs mit einem Lehr- Leer- Reisezug 🤣

<477> Lehr- Leerreisezug, haha, ein Zungenbrecher. In Kürze sollen wieder ein paar 111er am relativ guten Geschäft der Ersatzzüge teilnehmen, und dazu werden zur Zeit Personale ausgebildet. Im Rahmen dessen verkehren in diesen Tagen verschiedene Lehr- Leerreisezüge unter Realbedingungen auf verschiedenen Strecken, und heute war es eine Fahrt von Düsseldorf nach Hamm und zurück

<476> Ich konnte den Zug bei der Ausfahrt aus Duisburg visuell festhalten **mit der 111 096** vom Baujahr 1978

<475> Ich hatte mir eine Stelle gesucht, bei dem ich nicht nur den Zug, sondern auch die Lok nochmal einzeln würde knipsen können

<474> Und dabei kam (für mich erstmals) der Name “Charlotte” ins Bild

<473> Und dieser Steuerwagen war dabei: Der **50 80 86-75 085-0 DBpbzfa 765.6** vom Baujahr 2003, der Antiwerbung damit macht, daß er sonst auf dem Schrottplatz stünde, wenn er hier nicht unterwegs wäre . . . dieser Spruch ist (nach meiner Ansicht) nicht besonders glücklich gewählt

<472> Der Zug sieht etwas zusammengewürfelt aus, aber egal: Er fährt!

Und noch was anderes Altes fuhr heute . . .

<471> Der Langzeit- Ersatzzug des RE19 verkehrte heute mit gleich zwei Renntrabis, **hier 112 141**

<470> Und am anderen Ende **mit 112 035**, sogar von Normalo- Reisenden aufmerksam beobachtet. Beide wurden nach der Wende erst gebaut, aber nur die 035 gehörte noch zur Deutschen Reichsbahn der DDR, während die 141 gleich für die DBAG gebaut wurde = Beide entstanden am selben Ort, aber der Firmenname und das gesamte Umfeld dahinter hatte sich inzwischen gewaltig verändert: Aus dem “VEB Elektrotechnische Werke Hans Beimler” war die “AEG Hennigsdorf” geworden

Update 18 05 26

Es gibt mehrere neue und überarbeitete Galerien wie folgt . . .

▶️ Ganz neu: Portrait- Galerie der 23 023 (287) im Ordner 17 “Lok-Portraits”

weitere neue Galerie Nr 286 = Einst-und-Jetzt-Bilder der Bauarbeiten in Duisburg Teil 7

(darin sind Zeitlupenbilder zu finden und ein paar Luftaufnahmen vom bekannten Fotografen Hans Blossey)

dann zwei überarbeitete Galerien: Nr 41 = Das Biotop am alten Wasserturm in Wedau

(darin Bilder vom Umfeld des Wasserturms im Lauf der Jahre, wo sich die Natur alles zurückholt)

und die Galerie 121 = Der Neubeginn in Wedau ab 2021

(darin Bilder vom Neubaugebiet auf alten Gleisanlagen und ebenfalls ein Luftbild von Hans Blossey)

▶️ Alle drei letztgenannten Galerien finden sich im Ordner 25 “Duisburg”

Zwei Beispielbilder zur neuen Galerie der 23 023:

<469> Hier ist sie, die 23 023 aus Rotterdam, gesehen am Stellwerk “Hof” im Duisburger Westen, allerdings mit Tender voraus, was ja bei den Fans ziemlich verpönt ist . . . und auch nicht lange so gehandhabt wurde: Der Zug ist hier nämlich unterwegs ins Gleisdreieck von Rheinhausen und wird in wenigen Minuten gedreht sein für die Fahrt durchs Ruhrgebiet, von der es in der neuen Galerie 287 ein paar Bilder zu sehen gibt

<468> Hier sehen wir dieselbe Lok als 023 023-5 im Jahre 1974 oder 75 im kleinen beschaulichen Haltepunkt Unterbalbach bei Lauda als Beweis dafür, daß auch zu Planzeiten häufig Tender voraus gefahren wurde, was keine seltene Ausnahme war > **Dieses alte Bild ist klickbar zur neuen Galerie 287!**

. . . und es gibt ein paar neue Bilder:

Es konnte zwischen zwei Regenschauern die schnelle 01 066 eingefangen werden . . .

<467> Da kommt sie an, die 01 066, oder zumindnest ihr Triebwerk. Und sie fährt sogar richtig herum, also Rauchkammer vorne = Sehr schön. Es ist der 2012 aus Oberstdorf/Stuttgart, der noch bis Dortmund weiterfahren wird und der sich schon mehrfach den Fotowünschen entzogen hatte durch kurzfristige Gleiswechsel in Duisburg > Heute hats mal geklappt, trotz einer leichten Verspätung von 15 Minuten. DAS ist für mich die schönste 01 und gleichzeitig auch 101 !

Aber die Meldung des Tages war eine ganz andere . . .

⚠️

Nämlich: 120 145 kommt wieder ans rollen !

<466> Wir erinnern: **Die 120 145 gehörte zuletzt zu WRS** Widmer Rail Service Deutschland, war BLAU lackiert und längere Zeit in Karlsruhe, dann in Wörth, dann in Nördlingen abgestellt. Nun aber kommt wieder Leben in sie: In Nördlingen wird versucht, sie im Rahmen ihrer noch geltenden Fristen wieder fahrtüchtig zu machen für einige Probefahrten, vielleicht auch für mehr, sonst hätte man die Mühen einer Neulackierung in orientrot nicht durchgeführt, von der wir ein brandaktuelles Bild bekommen haben von Martin – Vielen Dank dafür!

<465> Nachtrag: Am 15. Mai beim Fest in Nördlingen: Die erste Präsentation der Lok, **Dank an Udo!**

<464> Und dazu gibt es noch dieses Bild von Peter = Es zeigt die Lok 1989 noch mit dem alten Bundesbahn- Logo, was also nun perfekt zum neuen Outfit mit dem “BB”- Logo (BayernBahn) paßt, **Dank an Peter!**

<463> Aber wir können mehrfach visuell an sie erinnern: Hier läuft ebenfalls das Original in dieser Farbgebung. Wir sehen 120 145 in ihrer Ursprungsfarbe bei der Einfahrt mit einem zeitgenössischen Intercity in Duisburg Hbf im Sommer 2000, als die BR 120 noch zum festen Bild im Fernverkehr gehörte

<462> Auch im Sommer 2010 war sie noch täglich im schnellen Dienst unterwegs, hier in Mülheim- Styrum

<461> Aber Anfang 2020 war sie etwas langsamer unterwegs und zeigte ihre Kunst auch an Güterzügen, hier schon im Auftrag von WRS in Duisburg **an der legendären Lotharstraße**

<460> Im Mai 2021 wurde sie dann in blau umlackiert und mit WRS- Werbung versehen, dies ist eine ihrer ersten Fahrten in blau, wahrscheinlich sogar die allererste (so ich erinnere), gesehen in Ratingen- Lintorf nordwärts

<459> Und nach dem Ende von WRS Deutschland stand sie lange in der Ecke, hier mit dem Ersatzteilspender 120 154 in Karlsruhe, wo Udo sie für uns einfangen konnte 2024. Noch spätere Bilder aus Wörth möchte ich euch ersparen, denn sie sah nicht mehr sehr schön aus nach der Abstellzeit im Freien . . . Nun können wir hoffen, sie möglicherweise wieder irgendwo antreffen zu können mit eigener Kraft => **Allzeit Gute Fahrt!**

Update 12 05 26

ACHTUNG, bitte beachten: Geübte Leser werden festgestellt haben, daß WordPress (mit dem die HP erstellt ist) einen Fehler produziert hat, wodurch das Hauptmenü ins Nirwana verschwunden ist. Das hab ich mit meinem Techniker wieder erneuert, muß aber noch mit den ganzen Verlinkungen gefüllt werden > Dabei wird auch etwas aufgeräumt und schlecht besuchte Galerien werden gelöscht oder an andere Stellen gezogen. Dank für euer Verständnis!

Nachtrag: Hauptmenü und Inhaltsangabe funktionieren wieder (hoffe ich jedenfalls)

Es gab ein paar Tage lang keine neuen Bilder, weil die Familie vorging, ABER im Hintergrund wurde gearbeitet an gleich mehreren neuen Galerien, die sozusagen fertig sind, aber noch nicht offiziell online gestellt sind; Außerdem wurden Korrekturen vorgenommen und der wenig beachtete Ordner 02 “Wedau” wurde aufgelöst, die zwei wichtigsten Galerien daraus findet man nun im Ordner 25 “Duisburg” in neuer und erweiterter Bearbeitung. Auch dazu in Kürze nähere Details!

Update 06 05 26

Die Meldung des Tages:

Die vier Lomo- 151er gehen an KonRail !

Das ist eine gute Nachricht: Aus dem Gerücht wird heute eine Meldung = Die vier in letzter Zeit in Kufstein abgestellten 151er der Firma Lokomotion, die dort zu ihrer Einsatzzeit gut gepflegt und gewartet wurden, bekommen einen neuen Besitzer: Die symbolischen Schlüssel und die Fahrzeugpapiere (Betriebsbücher und Urkunden) wurden heute in München Ost von der Lomo- Geschäftsführerin Ruby van der Sluis an Konstantin Sieke (Firma KonRail) übergeben, anschließend wurden die vier Loks von München aus erstmal nach Nördlingen überführt, wo für zwei eine erste Befundung stattfinden soll, die 018 und 056 wurden weitergefahren nach Wörth/Pfalz. Damit machte sich wieder einmal die besondere 151 129 von KonRail auf den Weg mit der Ehre, ihre Schwestern in ein vielleicht neues Leben zu bringen, sie, die schon andere Schwestern zum Schrott gefahren hat; Die heutige Fahrt war sicherlich erfreulich auch für sie . . .

<458> Der Überführungszug im Auftrag von KonRail (Besten Dank für das Bild)

Es handelt sich um die Zebra- Loks 151 018, 056, 060 und 074:

<457> Da haben wir zunächst **die 151 018**. Von ihr habe ich nicht ein einziges Bild im Archiv, daher muß ich (mal wieder) auf den unerschöpflichen Vorrat von Steffen Hennig ausweichen, der die Lok am 1. April 2005 im AW Dessau angetroffen hat = Sie hatte gerade einen Tag zuvor ihre HU abgeschlossen und wartete auf die Abholung, der Lack war noch frisch. Besten Dank an Steffen!

<456> Nachtrag: Von 151 018 haben wir hun ein aktuelles Bild aus Wörth, **Dank dafür an Udo!**

<455> Dann kommt die 056, die aus dem fernen Bayern gelegentlich bis vor meine Haustüer- kam: Am 25. Januar 2018 zum Beispiel stand sie auf Gleis 1 am Duisburger Hbf zu einer Übernachtung. Beachte: Wir sind im Winter und die Lok hat eine Ferntour hinter sich > Und trotzdem ist sie so sauber, als sei sie vor der Abstellung gewaschen worden = SO sehen Loks aus, die gepflegt sind = Wenn da “Grund” drin ist, wäscht Regen den oberflächlichen Schmutz wieder weg, wenn aber einmal alles verkrustet ist, siehts immer schietmäßig aus; Mir fällt gerade überhaupt keine Lok von Lomo ein, die ich mal im Zustand “dreckig” gesehen hätte, das will ich an dieser Stelle mal ausdrücklich anerkennen (!)

<454> Nächste ist die 151 060, die mir fünf Tage vor ihrem endgültigen Fristablauf in Oberhausen am Stellwerk “Mathilde” begegnete auf ihrer girlandengeschmückten letzten Fahrt für Lokomotion, sie fuhr damals nur noch nach Kufstein zurück und wurde abgestellt

<453> Und die vierte ist die 151 074, die ebenfalls mal in Duisburg war und erspäht wurde, z.B. am 28. Februar 2019 mit 189 910

Wir wollen hoffen, daß aus den vier fristabgelaufenen z- Loks einige fahrtaugliche Maschinen werden, die ihrem Eigner KonRail beweisen können, daß sie noch in der Lage sind, zuverlässig gutes Geld einzufahren.

Viel Glück dabei und allzeit gute Fahrt!

Update 04 05 26

Der 415 001 kommt zum zweiten Mal zum Bender

Dazu gibts inzwischen eine eigene Galerie mit 44 Bildern

Im Dezember kam der Tz 1501 = 415 001 schon einmal zum Bender zur Zerlegung, aber die Firma Bender hatte ihn nicht angenommen, weil er innerlich stark verschimmelt war, wobei eine gesundheitliche Gefährdung der Bender- Mitarbeiter nicht ausgeschlossen werden konnte. Er war damals zurück zum AW Krefeld Oppum geschleppt worden und wurde inzwischen entkernt. Und heute erfolgte die zweite Zustellung nach Opladen, die wohl endgültig sein wird:

<452> Zuglok war heute die 2016 902, erwartet von einem harten Kern an Benderfans (die Flachwagen sind Bremswagen)

<451> Der zu überführende Triebwagen hing dann zwischen den zwei Habfis- Güterwagen 005 und 006, die ebenfalls als Bremswagen fungieren, aber auch als Kupplungs- Adapterwagen auf die bei Triebwagen übliche Scharfenberg- Kupplung

<450> Hier gibt er seine Identität preis als Tz 1501 “Eisenach” mit dem Endwagen 415 501

<449> Folglich läuft am anderen Ende der **415 001**, den wir hier sehen

<448> Von der anderen Seite sieht der 001 aber gar nicht mehr so gut aus, weil er eine “Auge” verloren hat . . . Eine seiner Lampen hat er spendiert als Ersatzteil (diese Lampe fehlte aber bereits im Dezember = Daran konnte und kann man den 001 eindeutig erkennen)

<447> Ein kurzer Blick nach innen: Ja, da wurde ganze Arbeit geleistet, der Zug ist vollkommen leer!

<446> Offenbar wurden auch aus dem Führerstand noch ein paar Teile entnommen

<445> Zum Zug und den weiteren Bildern aus Opladen gibt es noch eine eigene Galerie . . .

. . . die HIER gerne aufrufbar ist

Update 01 05 26

Ein paar Bilder am Feiertag . . .

. . . waren möglich, denn: Das Bahnknipsen ist bisweilen harte Arbeit, also wie geschaffen für den “Tag der Arbeit” . . .

<444> Da war z.B. die 383 013 “Jan Perner” der ČDC, die in Wedau abgestellt war

<443> Und 185 614 “Erzbergrodeo” war in Wedau zu finden

<442> Dazu noch **365 695 von Andreas Voll**

<441> Und die rangierende 203 307 ex 202 685 **(Baujahr 1974)**

Update 30 04 26

Der vielleicht letzte Wagen- IC ??

Nein, bestimmt nicht. Aber es ist der geplant letzte seiner Art: Es SOLL der letzte lokbespannte Wagenzug des Syltverkehrs sein, der IC 2215 von Westerland nach Köln. Und genau dieser Zug SOLL demnächst als ICE L laufen . . . Wir werden sehen . . .

Auf jeden Fall geht die Ära der lokbespannten Züge mit “IC1”- Wagen zu Ende, es werden nun immer weniger von ihnen im Umlauf sein, ob aber gleich alle abgelöst werden können von den kleinen Schuhkartons des ICE L, das wissen nur die Götter > Bei all den Problemen dieser Talgos aus Spanien fällt es MIR zumindest schwer, daran zu glauben . . .

<440> Der (zumindest nach der DB- Planung:) LETZTE lokbespannte IC 2215 nach Köln hatte seine übliche Verspätung, was schade war, denn dadurch kam er erst im allerletzten Licht in erreichbare Entfernung zu meiner Kamera. Mehrfach hatte ich umdisponiert und mich dann für Mülheim- Styrum entschieden, was nicht die schlechteste Idee war, denn dort ließ sich auch noch der Vollmond mit ins Bild integrieren

<439> Es entstanden 3 Fahraufnahmen des Zuges, hier wiedergegeben in drei Bearbeitungsvarianten

<438> Ich weiß auch nicht, welche mir besser gefällt – Daher alle drei zur Ansicht

<437> Die Lok war versehen mit Hinweisen zur letzten Fahrt des Zuges in dieser Art . . . Böse Zungen werden aber anmerken, daß eine Reinigung der Lok vor dieser vielbeachteten Fahrt strategisch noch etwas sinnvoller gewesen wäre . . .

<436> Jedenfalls war er das: Der geplant letzte 2215 als IC. Die nächsten Tage werden zeigen, ob die weitere Planung der DB aufgeht

Der Vollständigkeit halber:

Um diese Wagen geht es ja bei der Aufregung heute: Diese “IC1”- Wagen sollen nach Jahrzehnten aus dem alltäglichen Verkehr verschwinden. Ich habe mal zwei von ihnen aus dem Zugverband des 2215 herausgefischt mit der Kamera:

<435> Es ist der **Bvmmsz 20-90 931** . . .

Update 29 04 26

Zwei fabrikneue Riesenloks zur Abnahme . . . ⚠️

. . . konnten angetroffen werden bei einem Zwischenhalt in Linz am Rhein. Dabei haben die Loks einen gewaltigen Weg schon hinter sich: Sie kommen aus Valencia in Spanien (wo sie bei Stadler Rail Valencia Abuixech S.A.U. gebaut wurden). Von dort aus ging der erste Teil der Fahrt nach Perpignan in Südfrankreich (Höhe Andorra) zum Grenzbahnhof. Und von dort aus hatte RailAdventure den Auftrag, diese beiden Loks (und noch zwei weitere) nach Deutschland zu überführen. Dabei scheint Linz eine neue Zwischenstation zu sein für die ungestörte Abnahme neuer Loks, die bisher vorwiegend in Braunschweig erfolgte. Von Linz aus machen die Loks je eine Abnahmefahrt von 25 Km elektrisch und mit Diesel, was mit einer Fahrt z.B. nach Neuwied (wo man auch tanken könnte) genau passen würde. Dann gehen die Loks weiter an ihre Mieter und werden (hoffentlich) einige Jahre lang Mieter und Fans erfreuen, aber sicherlich ein anderes Kleidchen übergezogen bekommen, in diesem weißen Lieferzustand werden sie wahrscheinlich nie wieder zu sehen sein . . .

<433> Da standen doch plötzlich und unerwartet zwei fabrikneue Riesenloks in Linz am Rhein . . . wie schön, daß Steffen eine Knipse im Dienst dabeihatte, so können wir alle von seiner Weitsicht profitieren . . . WANN sieht man schonmal Lokomotiven in SO einem Zustand?

<432> Da stehen sie beide in der weißen Lieferversion, die **2019 332 und die 333 von ELP**, zwei Riesenloks der **Baureihe Euro 9000**, die weitergehen werden an einen Mieter, denn “ELP” aus der Schweiz ist “nur” der Investor, der weitervermietet oder verleast

<431> Dies ist die **2019 333,** die bisher wohl noch nicht mit eigener Kraft gelaufen ist und nun die Abnahmefahrt nach Neuwied vor sich hat

<430> Hier ihre Nummer und die Zuordnung zur **European Loc Pool GmbH ELP** aus Frauenfeld (Schweiz), wobei man wissen muß, daß ELP eine 100%ige Tochter von Stadler ist, die europaweit ein gutes Geschäft mit Miet- und Leasingloks macht

<429> Von dieser Seite steht die 333 vorne, die zur Abnahmefahrt aufgebügelte 332 dahinter

<428> Das Fabrikschild der 333 = Stadler Valencia 4627 aus 2026. Die 332 hat die Fabriknummer 4626

<427> Das Länderraster der beiden Boliden mit den schon erfolgten Zulassungen

<426> Sie warten in Linz geschützt auf die Übergabe an die Mieter

<425> Wir sind gespannt, in welchem Outfit sie sich demnächst präsentieren

An dieser Stelle noch die Liste der vergebenen Fabriknummern der 2019.3:

2019 300 und 301 = Nummern 3987 und 3988 = Testloks europaweit

98 80 2019 302-9 bis 311-0 = Nummern 4064 bis 4073

98 80 2019 312-8 bis 321-9 = Nummern 4334 bis 4343

98 80 2019 322-7 bis 331-8 = Nummern 4388 bis 4397

2019 332 und 333 = Nummern 4626 und 4627, weitere werden folgen

Dank an Steffen für diese feinen und ungewöhnlichen Bilder!

Update 26 04 26

Es gibt eine neue Galerie:

Tschechische Vectrons der ČD im Einsatz im Ordner 26 “Baureihen”

Es sind 33 Bilder zusammengekommen von tschechischen Vectrons (oder Vectronen?) der ČD, sodaß sich eine eigene Galerie lohnt. Vielleicht kommen ja noch weitere Bilder hinzu, denn zur Zeit ist es unklar, ob nach Wiederaufnahme des Talgobetriebes nach Köln oder zu anderen Zielen weiterhin ČD- Loks eingesetzt werden oder eher nicht. Jedenfalls haben wir ein paar Bilder aus Prag bekommen, die unter anderem eine 384 im Lieferzustand “neutralweiß” zeigen und die das Hauptthema der Galerie darstellen. Ein Beispielbild daraus, das ebenfalls klickbar ist zur neuen Galerie:

<424> Die tschechische Staatsbahn Ceske Drahy ČD bemüht sich gerade mit großem Aufwand darum, ihren Fahrzeugpark zu verjüngen und das System Eisenbahn fit zu machen für die Zukunft. So stehen hier gleich drei neue Vectron(s) unterschiedlicher Ausstattung nebeneinander im Lokschuppen vom Bw Prag. Links steht die flammneue 384 021, die für 230 km/h Hg zugelassen ist, daneben die ebenfalls flammneue in Deutschland zugelassene **7193 144**, die aber einem slowakischen Investor gehört und an die ČD verleast ist. Und rechts steht die **193 978 “Kristyn”**, die uns bekannt ist von Einsätzen in Deutschland am DB- Talgo. Auch sie ist noch ziemlich neu, gehört ebenfalls dem slowakischen Investor Rolling Stock RAILL aus Bratislava und ist trotzdem in Deutschland zugelassen – Was ja nicht jeder verstehen muß . . .

<423> Und diese Aufnahme wurde mir (und damit uns) zugeleitet von einem Gönner . . . Aber was ist daran so interessant? Nun, das Bild ist am 16. April entstanden in Prag, wo die Lok mit einem normalen Schnellzug abgefahren ist . . . ***(Dank für das Bild an Michael!)***

<422> Und nur zwei Tage später, am 18. April, war genau diese Lok 384 008 im Umlauf in Deutschland am DB- Talgo nach Köln, hier gesehen auf der Rückfahrt als ICE 1055 in Duisburg! ***Gute 750 Km von der anderen Fotostelle in Prag entfernt!***

Und dieses Bild gibt es nachzutragen:

<422> Am 25. April war zwar auch 01 1104 unterwegs, aber soooo früh zu früh viel zu früh, daß ich es nicht geschafft habe, meine Tiefschlafphase zu unterbrechen, sorry. Etwas später zur gewöhnlichen Brötchenholzeit fuhr dann ein Sonderzug nach Stuttgart, und den habe ich antreffen können. Er fuhr mit der schon abgestellt gewesenen 111 139, die für Gebrauchtzug.de wieder reaktiviert wurde und ein paar Taler einspielt

<421> Und genau jene **111 139** habe ich in jungen Jahren schonmal erlegen können, als sie noch in ihrer Ursprungsfarbe der S- Bahn daherkam in Köln- Mülheim, leider auf der Schattenseite, aber man kann ja nicht alles haben, *eine schlechte Aufnahme ist vielleicht besser als gar keine !?*

Update 23 04 26

Abgestellt in Wedau . . .

sind häufig interessante Fahrzeuge. Am 23. April zum Beispiel . . .

<420> Die Bahnbau- eigene 249 052 (Abnahme 02.07.25 MMAL)

<419> Mit dem Landeswappen von Sachsen- Anhalt (oben rechts)

<418> Sie war nur kurz da zur Übernachtung und war am Morgen wieder verschwunden

<417> Zum Bestand in Wedau gehört ein “Wohnschlafwagen 434” = 40 80 95-60 029-7 mit gültigen Fristen

<416> Und zu den gelegentlichen Gästen zählt auch 143 637 von DB- Gebrauchtzug Halle

Update 22 04 26

Der Talgo nun auch im Syltverkehr!

Dafür wäre ich ja gerne an die Marschbahn gefahren, aber das wäre doch etwas weit gewesen für ein paar Bilder . . . Macht nix; Wir haben doch “Spione” zur Verfügung . . .

<415> Und daher haben wir Bilder des ersten 2374 als ICE, der damit auch der erste Talgo auf der Insel war im Fahrgasteinsatz. Dies hier ist allerdings ein Bild vom zweiten Einsatztag nach Sylt. Damit das auf jeden Fall klappt, hat man den anderen Umlauf 1548/1055 nach Köln für ein paar Tage ausfallen lassen, denn am Tattage 19.04.26 stand durch widrige Umstände nur eine einzige Wagengarnitur einsatzbereit zur Verfügung. Dafür wurde **die dritte Talgo- Galerie** ganz unten am Ende nochmal erweitert um die Baureihe 384 und den Syltverkehr, siehe bitte dort! Weitere Bilder der letzten Tage werden hier folgen

Update 16 04 26

Erstmals eine 230-km/h-Lok am Talgo ICE

Erstmals ist heute eine 230-km/h-Lok der CD am Talgo 1548. Es traf die Lok 384 009. Ob sie Lok den Zug nun tatsächlich auf Abschnitten mit 230 km/h gefahren hat, blieb unklar, aber sie könnte und sie dürfte es. Aber die möglicherweise hohe Geschwindigkeit wurde wieder einmal ad absurdum geführt, egal ob gefahren oder nicht: Der Zug hatte schon wieder eine Stunde Verspätung wegen irgendwelcher Unwägbarkeiten, die einfach nicht in den Griff zu bekommen sind . . .

Ein ppaar Infos zur Baureihe 384 z.B. HIER (elektrolok.de)

<414> Und da kommt er an, der ICE 1548, der nach der Durchfahrt in Duisburg nun wieder beschleunigt. Die 230 km/h- Loks haben bei der CD eine ganz andere Nummernbezeichnung bekommen als die üblichen “193er”, sie heißen 384, und zwölf von ihnen soll es bereits geben, jeden Monat kommen vier neue hinzu, 50 sind bestellt. Dabei sagen die 193er Nummern aus, daß die Loks zuerst in D zugelassen waren. Sie gehören dem Vernehmen nach inzwischen der CD, behalten aber ihre erste Nummer, wohingegen alle erstmals in Tschechien zugelassenen Vectron zur Baureihe 383 gehören und nun eben zur BR 384 für die Sonderbauart mit höhrerer Geschwindigkeit von 230 km/h

<413> Und diese 384 009 hat den schon bekannten Tz 1806 am Haken

<412> Eine Portraitaufnahme der ansprechend gestalteten Lok

<411> Am Nachmittag gab es die Rückfahrt nach Berlin als ICE 1055, den ich wegen Standaufnahmen der Lok im Duisburger Bahnhof erwartete

<410> Und dortselbst gelang ein Bild gemeinsam mit dem Zugzielanzeiger “Berlin Ostbahnhof”

<409> Und auch der Fassadenschriftzug “Duisburg” hüpfte fast ungewollt mit ins Bild

<408> Und dort gab es dann die Enthüllung des Abnahmedatums = 17.12.25 in MMAL (Siemens München Allach)

<407> Bei der Ausfahrt konnte neben der Lok der typische Jugendliche unserer Zeit festgehalten werden: Was da gerade vorbeikommt, ist egal, wichtig ist der Blick aufs Spielofon, und dann springen einem Masten direkt in den Weg . . . Klong . . . und das Display vom Handy hat einen weiteren Sprung . . .

<406> Beifang war u.A er hier: 402 002 “Wuppertal” mit Tz 238 “Saarbrücken” auf dem Weg nach Köln, wo die ehemalige Direktionsgrenze bei Köln- Deutz noch ziemlich genau 60,1 Kilometer von dieser Stelle im Haltepunkt Duisburg- Schlenk entfernt ist

<405> Auch der häufig verkehrende Ersatz- Verstärker zum RE 19 war heute nochmal Beifang

Update 15 04 26

Ersatzverkehre am Niederrhein

Heute war ich unterwegs im linksrheinischen Teil von Duisburg, weil ich ein paar Bilder der Ersatzverkehre einfangen wollte . . . dabei hatte ich allerdings in erster Linie an 111 168 gedacht, die mehrere Tage unterwegs war, aber heute NICHT . . .

<404> Aber dafür gab es Bilder vom “Leo Express”, also von slowakischen 648ern, die dorthin verkauft wurden und nun wieder zurückgemietet, um den Fahrzeugengpaß in unserer Gegend etwas abzufedern

<403> Und so gibt es Fahrzeuge am Niederrhein, die ***slowakische*** Anschriften haben, aber zudem auch noch einen Gruß der ***spanischen*** Renfe, was daran erinnert, daß diese Wagen es zu einem Urlaub bis nach Spanien gebracht haben = Es dürften die am weitesten gereisten 648 sein, **hier 0648 218** (der andere ist der 223)

Gleich danach gabs einen weiteren irrwitzigen Zufall . . .

<402> Da kam mir in Rumeln doch tatsächlich **die “193 568 Robert”** entgegen, das erstaunt sehr !

<401> Da! Eindeutig 193 568 . . . *die Nummer stimmt aber gar nicht* . . .

<400> Denn **die 193 568** haben wir doch ganz anders in Erinnerung, was ist denn da los ??

Die Auflösung ist relativ einfach, aber schwer zu erklären:

Also, die polnische 193 568 heißt eigentlich gar nicht so, sondern “5370 038 PKP”. Mit dieser Nummer kann sie sich aber nicht ins deutsche System einwählen an der Grenze, also hat man ihr eine zusätzliche Phantasienummer spendiert, die dem deutschen Nummernsystem entspricht und gelesen werden kann = Das ist die “193 568” OHNE Kontrollziffer. Die ECHTE 193 568 hingegen ist die tschechische schöne Werbelok aus Prag, die sich in D anmelden muß MIT der Kontrollziffer, dadurch kommt es zu keinen Verwechslungen. Irritationen gibt es nur an der Strecke bei den nichtwissenden Fans, die auf einmal ZWEI Loks mit derselben Nummer feststellen . . . wobei die tatsächliche Begegnung schon ein großer Zufall wäre . . . Nun also wissen unsere Leser wieder etwas mehr als andere und können sich zwei scheinbar gleiche Nummern ohne Kopfschmerzen vorstellen (!) Das ist im übrigen keine Ausnahme: Es gibt zahlreiche PKP- Loks mit Doppelnummern des gleichen Hintergrunds

<399> Solche Irritationen gibt es hier nicht, obwohl die Nummer “241.007” auch nicht zum deutschen System paßt. Auch dieser Lok muß eine deutsche Systemnummer intern zugeordnet worden sein, die aber nicht angeschrieben ist. **Die schwedische Nummer 6241 007** kann so in D ebenfalls nicht verwendet werden

Und wo wir schon bei Nummern sind . . .

<398> Gleich kam eine weitere Nummern- Besonderheit um die Ecke: Eine Schnapsnummer !

<397> Seht selbst: **Von vorn und hinten zu lesen = 425 524**, eine schöne Spielerei

<396> Dagegen ist der andere **425 (019/519)** völlig unspektakulär

<395> Und der private Hamster ebenso, außer, daß er weitab seines gewöhnlichen Lebensraumes unterwegs ist als RE 44

<394> Auch 186 456 wollte auf die Speicherkarte

<393> Und es gab noch eine nicht nur schöne, sondern SAUBERE 482 001 von SBBC, die aber trotzdem nicht die erste ihrere Art ist, weil die wirklich erste die Nummer “000” trägt, wie unsere regelmäßigen Leser natürlich wissen

<392> Und eine Sonnenaufnahme **vom 425 019** war noch drin, der schon in Mukran abgestellt war und nun für TCS läuft

<391> Immer noch Exoten sind diese G2000, **hier in Form von 1273 106**

Update 10.04.26

Zusammenfassung der letzten Tage

Da gehört als erstes ein Hinweis auf die fast 300 Bilder hierhin, die vom neuen Talgo- ICE bereits in dieser Homepage veröffentlicht sind in bisher DREI Galerien, die durch diesen Linkbutton sofort zu finden sind

<390> Der Monat April begann nicht mit Eisenbahn. “Eisenbahn” ist nicht alles auf der Welt. Es war herrliches (aber kaltes) Wetter, und so stand ein Ausflug an zur “Achterbahn”. Das ist der etwas respektlose Name für **eine Kunstinstallation, die der Künster “Tiger and Turtle” genannt hat** – Entscheidet selber, welcher Begriff besser paßt . . . 🤣 . . . Jedenfalls befindet sich diese begehbare Stahlkonstruktion auf einem Schlackenberg im Duisburger Süden und kann manchmal im Gegenlicht der Abendsonne geknipst werden. Das Bild gefiel mir sooo gut, daß ich es hier einstelle, obwohl es nix mit Eisenbahn zu tun hat, denn Eisenbahn ist nicht alles . . .

<389> Am 3. April kam dann zufällig 248 022 der LEG (Eigentümer Northrail) vor meine Linse

<388> Und daneben 211 345 mit einer HU vom 05.04.19 von AixRail Aachen; Gesehen in Duisburg- Hochfeld Süd

<387> Am 5. April gab es einen Sonderzug, der über Gütergleise des westlichen Ruhrgebietes unterwegs war, den ich aber leider nur einmal erlegen konnte in Mülheim- Styrum mit 363 160 +826, danach riefen Enkel und keine Bahn, “Eisenbahn” ist nicht alles (hab ich das schonmal erwähnt?)

<386> Aber kurz nach dem Dreibein wurde es ziemlich dunkel und passend rollte 101 009 mit dem 2155 durchs Bild

<385> Am 7. April stand mal wieder der Talgo auf dem Programm, dessen Bilder **in den entsprechenden Galerien im Ordner 26 “Baureihen”** zu finden sind . . . nur dieses Bild stelle ich auch hier ein, weil es mir um das Design des Talgo- ICE ging, schaut mal . . . das kam mir schon immer irgendwie bekannt vor . . .

<384> Da! Haha! Da könnte Märklin glatt den Hersteller Talgo verklagen, weil das Design vor Jahren schon in Göppingen erfunden wurde . . . Nein, Scherz, da wird es mit Kinderspielzeug wohl kaum zu einer Verwechselung kommen . . . Aber die Übereinstimmung der Schuhkartons ist schon frappierend, da war Märklin mal seiner Zeit weit voraus, auch wenn eigentlich der 401 gemeint war und nicht der Talgo . . .

<383> Am 7. April gab es zudem einen Fußball- Sonderzug von Osnabrück nach Duisburg zum MSV, der mit “Maus und Elefant” gefahren wurde, wobei die 110 469 den Fahrgästen großen Spaß bereitet hat

<382> Dort in der Einfahrt von Duisburg Hbf kam auch 101 056 mit dem 2311 aus Westerland vorbei

<381> Und der noch ziemlich neue Tz 8038

<380> Während 112 024 von WFL in die andere Richtung summte (nach links = Emmerich), leider mit moderner Dreckskunst

<379> Am 8. April 26 kam zufällig Tz 8029 in “blau” daher

<378> . . . und es kam mal wieder der 1428 001 passend des Weges, was mich hoch erfreute, meine ständigen Leser wissen ja um meine **Vorliebe für 001- Fahrzeuge aller Art**

<377> Dazu gab es auch noch eine Sondervorstellung einer kürzlich von der DB an Railpool abgetretenen 185, die nun im Pz- Ersatzdienst ein überaus gutes Bild abgibt, was ich so nicht gedacht hätte von einer eihentlich reinen Güterzuglok. Aber wir wären nicht in Duisburg, wenn die Bahn nicht wieder die Privaten mit Dreck bewerfen würde, sorry, aber anders kann man es nicht ausdrücken, was hier wieder ablief, denn die Fehler sind ja längst keine seltenen Ausnahmen mehr, **sondern systemisches Versagen**, seht selber . . .

<376> Der Duisburger Bahnhof war wieder einmal nicht in der Lage, für den RE3- Ersatzzug wenigstens die Zugzielanzeige korrekt einzublenden, hier steht keineswegs der RE2 nach Osnakrück, aber weiß das Oma Erna oder irgendein Normalo- Reisender ???

<375> Das ist die andere 185 am vorderen Ende des RE3- Zuges, aber am nächsten Tag

<374> . . . an dem auch wieder 101 128 von TCS mit einer Ersatz- RB31 unterwegs war. Und da ganz links im Bild war ein Abfallbehälter zu sehen, an dem ein junger Mann vorbeigegangen war, der laut anfing zu lachen > Das macht neugierig!

<373> Ich ging der Sache auf den Grund. Und mußte ebenfalls breit grinsen. Da hat doch die Bahn, die ich gerade noch beschimpft habe, tatsächlich einmal Humor bewiesen und einen oberfeinen Gag inszeniert, über den sicherlich noch Andere gute Laune bekommen haben

<372> Kurz darauf gab es dieses Pechbild = Ich stand bereit, um die Ausfahrt der 112 024 (als Nachschuß) zu knipsen, da kommt ein seltener Güterzug in den Duisburger Bahnhog gerumpelt, der das Bild der 112 erstmal zunichte machte. Nun hätte ich mich ja unter normalen Umständen über die seltene und neue **1293 909** sehr gefreut, aber hier war sie leider mitten im Weg . . .

<371> Aber die 1293 blieb stehen am Signal, und nach einem Sprint nach vorne konnte die 112 024 doch noch festgehalten werden bei der Ausfahrt nach Emmerich, na also, geht doch

Update 02 04 26

Dies ist nun der erste Beitrag im zweiten Quartal 2026 =

Die Wiederholung des letzten Beitrags aus dem 1. Quartal

Highlights aus dem Urlaub

Ich war ein paar Tage weg zu einem Familien- Kurzurlaub auf Sylt, wo aber dennoch ein paar Bahnbilder entstehen konnten = Für mich erstmalig waren Begegnungen mit gleich zwei flammneuen 248.5 dabei. Hier eine kurze Zusammenfassung der schon bearbeiteten Highlights als letzter Beitrag in diesem Blog vom ersten Quartal 26 und als erstem Beitrag im Blog vom zweiten Quartal. Weitere Bilder werden dann in einer eigenen Galerie zu sehen sein, das dauert aber noch . . .