Bildergalerie

Die Erstlinge ihrer Art und die Prototypen, die meistens die 001-Nummern bekommen, sind immer etwas Besonderes – jedenfalls für mich. Daher habe ich diese Fahrzeuge auch auserkoren für jene relativ besondere Galerie, es ist nämlich die 66te Galerie an Zahlen, die ich für diese HP zusammengebastelt habe. Diese Galerie wird noch erweitert, dies hier ist […]

Der (wahrscheinlich) längste Schrottzug der deutschen Eisenbahngeschichte verkehrte am 1. Februar 2021 auf seinem letzten Teilstück: Er kam bereits von Chemnitz und hatte in Hamm eine Wochenendpause eingelegt, nun fuhr er von dort aus zum Verwerter ihres Vertrauens nach Opladen. Es waren nicht weniger als 24 (!) Loks der Baureihen 143 und 112 plus drei

Ganz aktuell (Februar 2021) steht ja die einst stolze 120 103 beim Verwerter Ihres Vertrauens in Leverkusen-Opladen und wartet auf ihr Ende. Daher möchte ich dieser Lok ein würdiges Denkmal setzen mit einer kleinen Galerie, war diese 120 103 doch zu Beginn ihres Daseins eine zeitlang ein Medienereignis sondergleichen: Im Januar 1987, noch vor ihrer

– – – Immer wieder kommt es vor, daß man einzelne Bilder aufnimmt, die ohne direkten Zusammenhang mit einer Serie in einer Festplatte verstauben. Solche Einzel-Portraits möchte ich hier in loser Folge zeigen, zuzüglich der für andere Zwecke bearbeiteten Standard-Bilder, die sonst in keinen Beitrag “passen”. Manchmal gelang es, die vom Altmeister Carl Bellingrodt vorgegebene

Einige wenige Bilder finden sich in meinem Archiv zur 103 197, die ein bewegtes Leben hatte und immer noch hat: Sie stand nach ihrer Ausmusterung bei der Bahn zunächst als Konferenzraum zur Verfügung in Köln, dann als Denkmal in Bayern, als Museumsfahrzeug in Altenbeken und aktuell als Exponat im Eisenbahnmuseum Horb. Diese stolze Lok soll

Galerie 60 im Ordner 17 “Lok- Portraits” mit 7 Bildern 143 326, ex 243 326 der DR . . . ist eine in ihrem vielleicht letzten Lebensabschnitt angekommene ältere Lady (von 1988 = LEW 19568), die aus Werbezwecken für die DB-Tochter “Gebrauchtzug” im Oktober 2020 eine Phantasielackierung erhielt, die weitläufig an die Urmutter 143 001

– – – Version 100722 mit 12 Bildern Die Lok E10 459 erblickte im Juli 1967 bei Krauss-Maffei in München-Allach das elektrische Licht der Welt und dürfte damit eine der Letzten gewesen sein, die noch für kurze Zeit alte Nummernschilder bekamen. Die Bezeichnung nach der Umnummerierung zum 1.1.68 war dann 110 459-5. Diese Nummer trug

– – – Hier gibts nun einen dritten Teil zum Thema “Wolkenburg”, gute Unterhaltung! (Die Galerie wird bei weiteren Ausflügen nach Wuppertal weiter wachsen, die aktuellen Bilder werden oben dazugestellt) – – – Ein weiterer Kurzausflug nach Wuppertal wurde “zwangsweise” angesetzt, als die Meldung kam, die TEE-farbene 218 105 plane eine Fahrt in den Osten,

Galerie 55 im Ordner 17 “Lok- Portraits” Version 10 09 25 mit 41 Bildern (überarbeitet) 232 001 (V320 001) Eine der faszinierendsten Lokomotiven der Neuzeit ist zweifelsohne die Riesenlok V320 001, die 1962 auf die Räder gestellt wurde und alles Andere an Dieselloks in den Schatten stellen sollte. Aber irgendwie lief die Zeit an ihr

Galerie 53 im Ordner 17 “Lok-Portraits“ Version 30 06 25 mit 50 Bildern und weiteren Ergänzungen 44 508 > 044 508-0 Krauss-Maffei München 16113 aus 1941 Ein Portrait einer Lok, die 1977 zum kurzzeitigen Star der Szene aufstieg und danach ganz schnell wieder verblaßte, obwohl Alle der Ansicht waren, gerade SIE würde eine betriebsfähige Zukunft