Die bisherige Vorgabe, daß Eisenbahnfahrzeuge nach 6 Jahren einer Hauptuntersuchung unterzogen werden MÜSSEN, die nur bis zu zweimal bei gutem Zustand des Fahrzeuges um ein Jahr auf dann längstens 8 Jahre verlängert werden darf, ist in der Form nicht mehr notwendig ! Fahrzeuge in gutem Zustand dürfen unter bestimmten Voraussetzungen länger als 8 Jahre eingesetzt werden (!) und müssen nicht mehr zwangsweise am Tag des bisherigen Fristablaufs abgestellt werden.
Einschränkung: NOCH besteht die DBAG darauf, bei ihren Fahrzeugen nach altem Recht zu urteilen, das heißt: Für alle DB-Fahrzeuge gilt NOCH die Regelung, daß ein Fahrzeug nach längstens 8 Jahren ab Tage des Fristablaufs endgültig abzustellen ist; Bei allen privaten EVU kann das neue Recht angewandt werden.
Stichwort ist dabei der Begriff „Entity in Charge of Maintenance =
ECM = „Für die Instandhaltung zuständige Stelle“
Die drei Buchstaben ECM sind also keine neue Abkürzung für ein AW, sondern ein allgemeiner Begriff für die zur Überwachung eingeteilte Instanz, es MUSS sich nicht einmal um ein AW im herkömmlichen Sinne handeln, wenn der EBL (Eisenbahnbetriebsleiter) regelkonform dokumentiert, darf er unterschreiben und trägt die Verantwirtung.
Diese „ECM“ kann unabhängig vom alten Recht Instandhaltungs-Zeiträume selber festlegen, muß diese aber nachvollziehbar gestalten, anschreiben und überwachen. Die ECM beschreibt die Verantwortlichkeit gegenüber der pflichtgemäßen Instandhaltung von Eisenbahnfahrzeugen, siehe dazu WIKIPEDIA . Wo früher Loks radikal außer Betrieb genommen werden mußten, heißt es heute lapidar: “ . . . es ist nicht einsehbar, warum Loks, die nur wenige Kilometer gelaufen sind, nach 8 Jahren außer Betrieb genommen werden müssten . . .“ – Aber diese Erkenntnis ist keineswegs neu, die hatten viele Museumsbahnen immer schon! Es gab aber nicht einen einzigen gangbaren Weg, den strengen Vorschriften zu entkommen (was bei Dampfloks, deren platzende Kessel Bomben sein könnten, ja noch Sinn macht, aber bei modernen Fahrzeugen nicht mehr). Was war das für ein Aufschrei bis Berlin, als mal eine 103 einen Tag nach Fristablauf noch eine Überführung machte . . .
Das heißt: Ein privates EVU könnte von der DBAG abgestellte Loks weiternutzen, bis die DBAG ebenso dieses neue Recht anwendet . . . (Was vsl. aber nicht mehr lange dauern dürfte). ABER: Die Voraussetzungen (u.A. lückenlose Dokumentation und „nachvollziehbare“ Konzepte dazu) sind nicht einfach zu erfüllen, daher trauen sich noch nicht Alle heran.
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Beispiele:
<1> Beispiel für eine Lok, die in 2023 bereits im neunten Jahr unterwegs ist und nach altem Recht hätte abgestellt werden müssen. Sie ist nun korrekt für eine Frist von 10 Jahren unterwegs, was die ECM“ = die „für die Instandhaltung zuständige Stelle“ bescheinigt hat bis zum 02.10.2024 (Bild aus Oktober 22)<2> Beispiel für eine weitere Lok, die offenbar in einer 10-Jahres-Frist unterwegs ist . . . Oder ist es eine 9-Jahres-Frist? Wenn ich den unten zitierten Text des EBA richtig interpretiere, ist diese Lok zwar korrekt unterwegs, aber die Instandhaltung ist nicht ganz korrekt (= nicht eindeutig) angeschrieben (Bild aus November 22)<3> Ein drittes, aktuelles Beispiel: Die von TCS übernommene 101 033 ex DB hat nun eine durchgehende 8-Jahres-Frist angeschrieben, keine 6 plus 2×1- Regelung mehr! Sie kann also bis zum 27.07.25 ohne weitere Untersuchung fahren (wobei man anmerken muß, daß es die erste Verlängerung noch zu DB-Zeiten sehrwohl gegeben hat, daß sich diese Regelung also „nur“ auf die zweite Verlängerung bezieht)
Ich bin gebeten worden, das Datum der 101 033 noch größer darzustellen, damit es lesbar wird, das läßt sich gern machen:
<4> Wichtig ist hier die „8“ für volle acht Jahre nach dem 27.07.2017, DIESE Anschrift wurde beim neuen Halter der Lok (TCS) verändert und neu gefaßt
Jedenfalls ist wohl fest davon auszugehen, daß in Kürze einige nach altem Recht zwangsabzustellende Fahrzeuge über den 8-Jahres-Zeitrahmen hinaus korrekt und gesetzeskonform im Einsatz sein werden.
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Die Grundlagen:
Das Eisenbahn-Bundesamt EBA hat die Vorschriften in der neuen Form veröffentlicht und im Klartext im Internet zur Verfügung.
Die Suche nach „EBA Fachmitteilung 22/2020“ bringt dabei folgendes Ergebnis:
